今早，房产君被东部朋友的猛烈轰炸，瞬间吓醒：

" 妈呀，13 号线二期真准备要开了，连车站导航显示栏都更新啦！"

" 珠村、车陂、棠下、天河公园都有上榜，东部牛马爽飞，不用再挤五号线！"

图源：鱼尾纹

莫拉古？磨了 8 年的鸽王终于落地？什么时候？怎么开通？

一句卧槽之后，我赶紧爬起来一顿查，13 号线二期到底咋回事。

呐，据广州地铁消息，13 号线二期土建工程累计完成 91%，预计年内开通。

也有网传版给出更确切的时间，2025 年 10 月，但咱不保真哈。

开通是有希望的，但是，正如东部老友所见。

并非全线开通，首期只开 4 个站点：珠村、车陂、棠下、天河公园。

至于天河公园 - 朝阳段，唯有叹息一句，卡点实在多：

槎头 - 西场，受前期拆迁影响，进度缓慢；冼村站需与旧改地块合建；凤岗停车站有高压线迁改；白马岗施工难度高而进展滞后 ...

为了保证今年顺利开通，并且服务于全运会，只好退而求其次，选择分段开通。

也因此，有人认为：到不了珠江新城（冼村 - 花城广场北），开通有什么用？

图源：小红薯

不！告诉俺娘！俺不是孬种！

即便开通四站（珠村、车陂、棠下、天河公园），对东部也是超大礼包，尤其新塘、老黄埔等居民，进入市区更为便利。

无需挤 5 号线在鱼珠换乘，可以直达天河公园换乘 11 号线，前往天河北、金融城、琶洲，或是 21 号线到奥体、科学城；在车陂换乘 4 号线，抵达金融城、万胜围。

如果挤过上下班高峰期的 5 号线，相信就能懂得，到底有多香。

图源：小红薯

那么，13 号线二期开通之后，哪些楼盘可以搭上这趟赏金列车？

花了一个下午的时间，我都给大家标注出来啦

无论刚需或刚改，无论江景盘或学位盘，都能沿线找到选择。

值得注意的是，最近市场价格变化很快，部分楼盘特价活动只是短期有效，因此上图只显示正常市场价。

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说实话，也难怪东部朋友如此激动，毕竟 13 号线二期的含金量实在拉得太满。

该线路规划全长 33.5 公里，途经白云、荔湾、越秀、天河、黄埔 5 区。

如罗冲围、环市东、珠江新城、金融城、鱼珠、老黄埔等重要板块，都在其辐射范围，链接东部已通车运营的 13 号线一期，直接抵达增城新塘。

换言之，能让东西部居民快速进入核心区，极其重要。

一来，填补地铁真空带。

13 号线二期的西部走向，实则能弥补很多地铁空白之处，如老越秀农林下路、仓边路一带，如白云罗冲围、同德围、白云湖等。

尤其罗冲围，片区有着大量专业市场、物流园、产业园等聚集，人流量庞大，却是尴尬的地铁真空带。

唯一主干道 - 增槎路，长期以来堵塞严重，其余内部支路小且绕，但凡多几辆大货车，那就唯有等，等到颈长。

而 13 号线二期全线开通，恰恰能大幅缓解该窘况。

罗冲围实拍图，广州房产摄

二来，缓解核心区拥堵。

以珠江新城为例，目前有 4 条地铁线路途径珠城，3/5/18 号线和 1 条 APM 线。

5 号线，设有珠江新城 / 猎德 / 潭村三个站，工作日的上下班高峰期，都要限流；

死亡 3 号线更不用说；而 18 号线只有冼村站，而且只途径广州南部，东西北部居民多数要走 1 点多公里去 5 号线的珠江新城或猎德站；APM 线，是为了珠城生活和旅游的人群服务，换乘还要出站重新刷卡。

但是，待到 13 号线二期全线开通，珠江新城限流、拥堵的情况将有望得到极大缓解。

其在珠江新城片区内设有 4 个站，且途径白云、荔湾、越秀、天河、黄埔 5 区，能大大缓解 3/5 号线的客运压力，改变单中心集散客流的现状。

这也是为什么，磨足 8 年，依旧有一众街坊手捧莲花，虔诚许愿其全线开通。

屏幕前的你，期待 13 号线二期的开通吗？对于你来说，将节省多少通勤时间呢？

评论区说说。

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