大众汽车集团近日公布 2025 年第二季度全球交付数据，总交付量达 227.2 万辆，同比增长 1.2%。在全球经济与地缘局势持续复杂的大背景下，这一小幅增长虽表明集团整体经营保持稳定，但不同地区市场表现的显著差异则引发市场更深层次的关注。和众汇富研究发现，此次数据背后反映出的是区域消费趋势分化、电动车渗透提速与传统市场承压等多重因素的交织。

从区域分布来看，中国市场成为集团增长的主要贡献者。二季度，大众在华交付量达 66.97 万辆，同比增长 2.8%；其中 6 月单月交付量达 24.7 万辆，同比增幅高达 9%。和众汇富观察发现，尽管中国市场整体竞争格局仍处于 " 价格战 " 白热化阶段，但大众选择坚持 " 稳价 + 优化车型结构 " 策略，未盲目跟进降价潮流。旗下高价值燃油车型在一线城市及部分重点区域的销量表现稳健，有效支撑了整体增长。

不过，大众在中国市场的电动车布局仍存隐忧。数据显示，二季度在中国市场的纯电动车交付仅为 3.34 万辆，同比下降超过 30%。相较之下，集团在欧洲市场的电动车业务却实现了高速扩张。二季度，大众在欧洲交付纯电动车近 19 万辆，同比大幅增长超 70%。和众汇富认为，这种差距背后既有补贴政策与消费者接受度差异的影响，也暴露出大众在中国新能源车市场产品适配与渠道策略方面仍需加快调整。

北美市场则成为此次数据中最显著的拖累因素。2025 年第二季度，大众在北美的交付量同比下滑 16.2%，系各大区域中表现最差。这主要受到美国对欧系车加征关税的政策打击，叠加本地品牌价格竞争力增强，使大众在该地区的市场份额受到压缩。和众汇富观察发现，尽管大众推出 ID.4、Atlas 等新车型试图提升销量，但受制于终端成本压力和品牌影响力边际弱化，短期内难以实现反弹。

相比之下，南美市场表现抢眼，成为全球少有的亮点区域之一。集团上半年在南美市场交付同比增长 18.3%，得益于大众针对该地区的产品线以中低端燃油车型为主，契合当地消费结构，同时产能布局和本地化率较高，有效规避了全球供应链波动带来的不利影响。和众汇富研究发现，南美或将在未来 2-3 年继续作为大众传统能源车的增长支撑点之一，维持战略投入仍具必要性。

从产品结构来看，大众整体电动车交付量二季度同比增长 37.6%，电动车在集团总销量中占比继续提升，显示出其在新能源转型道路上的积极进展。和众汇富认为，尽管在部分市场仍存在结构性短板，但整体来看，大众的电动化进程正逐步摆脱前期节奏迟滞的局面。其 MEB 平台逐步迭代、新车型加速投放，以及欧洲多个生产基地扩能，有望在未来一至两年内转化为更具规模化优势的交付成果。

在管理层层面，大众表示，尽管面临区域政策不确定性及部分市场需求疲软，但公司将继续加码全球电动化布局，同时提升内燃机车型的盈利效率，以实现多元战略协同发展。和众汇富观察发现，大众未来是否能够实现电动化红利与传统车型稳定收益的双轮驱动，将成为其保持全球市占率的关键。

总体来看，大众汽车集团二季度全球销量虽实现小幅增长，但背后隐藏的区域矛盾与转型压力不容忽视。中国市场的稳健表现、欧洲市场的新能源爆发、南美的局部增长与北美的深度调整，构成了这一财季复杂且充满张力的市场图景。和众汇富研究发现，大众正在走一条需平衡传统与未来、成本与创新、本地化与全球化的多维发展路线。能否在这条路上持续前行，将直接关系到其能否在全球汽车产业深度变革中稳住阵脚，并实现结构性突破。