中国一汽与长春市政府签署的战略合作协议，为传统汽车产业的电动化转型提供了新的范本。此次合作以红旗品牌和一汽 - 大众为核心，通过新能源车型密集投放和智能网联生态建设，推动长春从 " 汽车城 " 向 " 智慧汽车城 " 的跨越。

根据协议，一汽将在长春基地落地 4 款基于大众集团全新 CEA 架构的新能源车型，计划 2027 年后投产。这些车型将搭载红旗自主研发的 " 旗帜 " 超级架构，具备 800V 高压平台、智能底盘和全场景智驾功能。以首款车型 EH7 为例，其搭载的 111kWh 大电池可实现 CLTC 续航 820 公里，配合超级全时智能四驱系统，百公里加速仅需 3.5 秒。这种技术配置不仅对标特斯拉 Model S，更通过本土化研发降低了 30% 的制造成本。

战略合作的另一重点是智能网联基础设施的建设。双方将在长春经开区打造 50 公里智能网联示范道路，部署 V2X 通信设备和高精度地图采集系统，支持 L4 级自动驾驶测试。同时，一汽计划在长春建立新能源汽车大数据中心，整合车辆运行数据、充电数据和用户行为数据，为精准营销和产品迭代提供支撑。这种 " 车 - 路 - 云 " 协同的生态构建，使长春成为东北地区首个具备全场景智能出行解决方案的城市。

产业协同效应是此次合作的核心价值。一汽与长春市政府联合设立的 20 亿元新能源产业基金，将重点支持电池回收、氢燃料电池等关键领域。例如，国氢科技在长春的电解水制氢项目已进入中试阶段，预计 2026 年实现绿氢成本降至 30 元 /kg 以下。这种产业链垂直整合，使长春在新能源汽车的能源供给端形成独特优势。

政策支持的创新设计同样值得关注。长春市对购买红旗新能源车型的消费者提供 " 补贴 + 免费充电 " 组合优惠：在享受国家购置税减免的基础上，额外给予每度电 0.3 元的充电补贴，最高可覆盖 3 年电费。这种 " 购车 - 使用 " 全周期支持，显著提升了本地消费者的购买意愿。数据显示，政策实施首月，红旗新能源车型在长春的市占率提升至 28%，较去年同期增长 15 个百分点。

行业分析指出，一汽与长春的合作模式为传统汽车城转型提供了 " 技术 - 政策 - 产业 " 三位一体的解决方案。通过 CEA 架构的技术共享，一汽既吸收了大众集团的经验，又保持了自主品牌的技术独立性。而长春市政府通过土地、税收等政策倾斜，在吸引产业链投资的同时，有效控制了财政支出规模。这种政企协同的深度合作，预计将带动东北地区新增就业岗位超 2 万个，形成年产值超 500 亿元的新能源汽车产业集群。