快科技 7 月 14 日消息，现代汽车的 N 性能部门最近推出了高性能电动轿车 Ioniq 6 N，然而不少人认为，这款车的出现有点 " 反商业逻辑 "。

对此，现代汽车性能开发技术部门负责人曼弗雷德 · 哈雷尔（Manfred Harrer）表示，Ioniq 6 N 的开发初衷并不是为了赚钱，而是要打造一款 " 光环车型 "，通过技术和性能来证明品牌实力。

哈雷尔坦言，Ioniq 6 N 的客户群体和粉丝在价格承受能力上已经接近极限，这款车肯定不是走量的产品。

通常情况下，汽车行业在开发一款车之前会先评估商业模型、投资和成本，但 Ioniq 6 N 的开发却完全相反。

只要能提升性能、提高速度、增强操控性，公司就支持去做。

这种开发方式有点像早年的宝马 M 部门和奔驰 AMG，不惜代价打造真正的驾驶者之车。

数据显示，今年上半年，现代在美国市场仅售出约 6300 辆普通版 Ioniq 6 电动汽车，而同平台的跨界车型 Ioniq 5 销量则达到了 1.9 万辆，接近三倍差距。

尽管如此，现代还是决定推出 Ioniq 6 N。哈雷尔表示，虽然这种开发方式成本高、产量小，但意义在于提升品牌形象和展示技术实力。

从性能上看，Ioniq 6 N 搭载与 Ioniq 5 N 相同的 641 马力双电机系统，但凭借更优的空气动力学设计，整体加速与速度表现更胜一筹。

新车 0-100 公里 / 小时加速仅需 3.2 秒，极速可达 257 公里 / 小时。

此外，该车支持仅用后电机实现漂移，并提供模拟 8 速双离合变速箱的虚拟换挡体验，进一步增强驾驶乐趣。