快科技 7 月 16 日消息，阿尔法 · 罗密欧最近的日子不太好过，销量一直上不去，品牌首席执行官 Santo Ficili 也承认了这一点。

不过，他们正在想办法扭转局面，其中一个重要策略就是推出更多新能源车型，包括插电式混合动力（PHEV）、混合动力（HEV）和纯电动（BEV）车型。

Ficili 说，他们原本计划把下一代 Giulia 和 Stelvio 完全电动化，但因为关税政策和电动车转型速度的问题，这个计划暂时搁置了。

但是，这并不意味着阿尔法 · 罗密欧会放弃新能源市场。

他们首款电动车型 Stelvio 将在今年年底推出，紧接着是 Giulia。

这些车会用 800 伏架构和大容量电池，续航应该会很不错，还会配备后置或双电机。

Ficili 还提到，他们正在调整车的前脸设计，确保不管是燃油车还是电动车，冷却进气口都足够用。

他强调，设计上要保持一致性，让人一眼就能认出这是阿尔法 · 罗密欧的车。

而且，他希望 Quadrifoglio（四叶草）系列能继续传承下去，不管是纯电动还是燃油车，都能保留这个经典元素。

阿尔法 · 罗密欧想在 Stellantis 集团里保持独特性，Ficili 认为品牌代表的是意大利、红色和运动精神。

他们要在这三者之间找到平衡，让产品纯粹地体现阿尔法 · 罗密欧的风格。

操控性能也很重要，他们要在悬挂、转向、减震等方面找到平衡。

尽管销量低迷，阿尔法 · 罗密欧还是有计划的，Tonale 和 Junior 两款车本来被寄予厚望，但销量并没有明显提升。

Ficili 说，他们要留住那些热爱阿尔法 · 罗密欧的客户，Junior 可能会成为吸引新客户和老粉丝的桥梁。

Tonale 年底会深度改款，新款 Stelvio 和 Giulia 也会带来新的活力。

不过，Ficili 也承认阿尔法 · 罗密欧是个小众品牌，和宝马那种大规模销售没法比。

但作为 Stellantis 集团的一部分，他们有协同效应的优势，关键是要让自己的车和其他品牌区分开来。

未来，他们还会推出更多高端特别版车型，比如 33 Stradale，虽然价格很高，但它的设计会启发未来车型。

Ficili 也提到，品牌在小型细分市场，比如双门轿跑和敞篷车领域，还有发展空间，但目前的重点是推出能大规模生产的车型，以支撑品牌发展。