【太平洋汽车 新车频道】今日，全新路虎卫士（询底价|查参配）OCTA 正式亮相，新车搭载 4.4T 双涡轮增压V8发动机，搭配 8AT 变速箱，最大马力635 匹，峰值扭矩750 牛•米，超增压模式下峰值扭矩达 800 牛•米，零百加速时间仅需 4.0 秒。并拥有全球唯一双腔三阀空悬 6D 底盘技术。

外观方面，新车基于普通版路虎卫士打造，不过在车身尺寸方面有所增加，优于加入了宽体，车宽部分增加了 68mm，为了更好地通过性，离地间隙也增加了 33mm，达到了 323mm，并且涉水深度突破 1000mm，接近角达到 40.2 °、离去角达到 42.8 °。与此同时，为了提高散热效率，进气格栅的面积也有所增大，格栅纹路由传统六边形升级为 " 方圆 " 几何图案。

侧面配备 20 英寸全地形轮胎，另有 22 英寸四季胎可选，整车标配纳尔维克黑车顶和尾门，曲面油箱盖与外廓式轮拱线条融为一体，勾勒出力量感十足的侧面轮廓。尾部全新后保险杠集成四出主动排气系统，在超大马力输出基础上，进一步放大澎湃声浪，彰显强劲性能。

内饰延续了路虎卫士的设计风格，并将奢华与实用完美融合，座椅采用了半苯胺无缝饰面工艺兼顾奢华享受与越野后打理便捷性，横向纹理设计提升驾驶时的承托稳定性。

最大的亮点在于底盘方面配备了全球唯一双腔三阀空悬 6D 底盘技术。配备先进液压互联阻尼器与连续可变半主动减振器，能大幅抑制急加速、减速及过弯时的车身俯仰、侧倾和横摆。在高性能模式下，最大俯仰压力控制相当于牵制一头 1600 公斤的犀牛，车身控制压力堪比承受水下约 500 米深处的压力；而在崎岖地形，6D 智能动态底盘可实现更大车轮铰接，无需物理防倾杆即可释放 550mm 车轮自由行程，13.7:1 的转向比更让低速操控轻松自如。另外，整车还有 OCTA 模式，包括允许车辆打滑、带来灵活尾部姿态与精准转向的高性能赛道模式（配合动态排气阀门释放澎湃声浪），以及在松软路面实现最佳加速、结合特定牵引力控制可启用独特越野ABS校准的越野拉力模式。其全球首创的 " 越野 ABS" 模式，凭借 6活塞卡钳、400mm 直径高性能刹车盘，成为首款可在两种 ABS 校准间自动切换的公路车辆，确保低附着力路面制动效果最优。

编辑点评：在如今的新能源时代，你想买到一台燃油 V8 硬派越野车已经很难了，更何况是一台能够兼顾越野和公路的高性能车型呢，它的首要对手就是奔驰G63，其最大的亮点在于全球唯一双腔三阀空悬 6D 底盘，这也成为了购买它的决定性因素。它不只是一款越野车，更是打破旧规、定义新标的 " 越野新王 "，未来将在全球市场续写路虎的传奇篇章。（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 康洪瑞）