7 月 17 日晚，东风猛士发布与华为联合打造的越野 SUV ——猛士 M817，共推出 Pro、Max 两定义地形调节功能。当遇到狭窄路况时，猛士 M817 可实现最小 3.5 米转弯半径的原地掉头。

散热方面，猛士 M817 配备行业首个 3kW 高压风扇，支持 300kW 以上持续输出，在冲沙、爬坡等极限越野场景下也能稳定发挥。

动力性能是越野 SUV 的关键。猛士 M817 系统综合功率达 505kW，综合扭矩 848N · m，轮边扭矩超过 11000N · m，动力水平相当于传统 6.0T 发动机，零百加速时间为 5.2 秒。

根据不同工况，猛士 M817 采用纵置 P1+P3+P4 智能电四驱架构，支持纯电、并联混动、发动机直驱、驻车发电、能量回收等 11 种组合模式智能切换。

区别于市场上其它越野 SUV 车型，东风猛士 M817 的最大亮点是与华为深度技术合作，集成了包括华为智驾、座舱、车云，底盘等多个核心技术。智能辅助驾驶技术是华为的核心技术之一，而猛士 M817 是首批搭载华为乾崑智驾 ADS 4 的车型之一。

相较上一代智驾方案，ADS 4 端到端响应速度提升 50%，通行效率提升 20%，刹车频率降低 30%，具备更高效的避障与路径规划能力。

此外，猛士 M817 还将支持从城市道路、高速公路、园区通道到地下车库的全场景智能辅助驾驶，覆盖全国超过 50 万个停车场，用户可在车位一键导航至最终目的地车位。

在发布会上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志表示，评价一个智驾系统是否好用的指标，是城市智能辅助驾驶时长占比，而今年 6 月，用户的乾崑智驾城区行驶时长占比已超过 50%。

智驾安全方面，猛士 M817 采用了 HUAWEI ADS 4 全新的 WEWA 架构（云端世界引擎 + 车端世界行为模型），支持 AI 生成极端驾驶场景进行训练，可有效提升对鬼探头、急刹车等复杂情况的应对能力。车内交互，支持多模态语音交互、多屏协同，并具备更强大的地图引擎与信息展示能力。

车云平台可提供整车 OTA 升级、驾驶数据记录、越野可视化路书等功能，在智能化配置上进一步补齐传统硬派越野车的短板。

在越野 SUV 市场电动化、智能化趋势下，猛士 M817 有望打破城市 SUV 主导局面。随着其上市交付，其能否赢得硬派用户与技术用户的双重认可，将是华为产品新尝试的一次检验。雷峰网