作者丨李思佳

责编丨石   劼

      编辑丨严旭霞

市场概述：中型 SUV 榜单的头名之争在 6 月依然没能迎来变化，Model Y 以接近 4.5 万辆的销量蝉联冠军，不仅远超第二名途观 L，更达到其销量的 2.3 倍，甚至超过榜单第 2 至第 5 名（途观 L、宋 L DM-i、探岳、瑞虎 8）的总和，统治力何其可怕。

而 Model Y 此番表现的原因在于，特斯拉通过下沉市场渗透和补贴政策拉动需求，季度末集中交付 + 政策红利使得 Model Y 环比增幅高达 81.06%。自主品牌谈了多年围剿特斯拉的话题，在 Model 3 上有了效果，但在 Model Y 身上依然占不到大便宜。

不过，还是有很多自主品牌站了出来，实现了从跟随到争跑。其中，尤其是奇瑞，出现了瑞虎 8、捷途 X70、风云 T9 和瑞虎 9，凭借多车矩阵的集群效应拉满存在感。此外，像比亚迪在技术赋能下的精准卡位和吉利在高端化突破，同样表现不错。

除了传统品牌外，零跑和蔚来也在此榜单中有一定的话语权。零跑 C10 更是以 12.28 万起售价切入市场，成为榜单前十中唯一新势力车型；蔚来虽然销量比不上前者，但占据更高端的销售区间，对于自主品牌的突围同样有特殊的意义。另外，包括途观 L、汉兰达和皇冠陆放的坚挺也在为合资品牌捍卫这一市场的话语权。

整体上，中型 SUV 市场的竞争格局正呈现出 " 一超多强 " 的鲜明特征，同时自主品牌的崛起和新势力的渗透也在加速重构市场版图。

未来，随着小米、华为系车型的产能爬坡，Model Y 的 " 霸权 " 或将面临更严峻挑战，而自主品牌能否在 20 万 + 市场实现品牌跃升，将成为下一个行业看点。

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