导语

Introduction

" 这里面的门道，远比想象的深。"

" 今年的大六座 SUV，瞬间卷成一片红海。"

老实说，经历了上半年的洗礼，望着中国车市厮杀惨烈的各个细分板块，文章开篇的一句话成为了我最大的感触。

如果说过去一段时间，大六座 SUV 基本上都是理想、问界的天下，那么阔步迈入 2025，随着越来越多选手的疯狂涌入，赛道俨然变得拥挤不堪。

作为旁观者，曾经粗略统计过，正在进行中的这 365 天，将会有不下 15 款全新产品上市发布。当然，在动力形式上，大多数都会主攻增程与插混，其中也会有纯电大六座 SUV 的出现。

殊不知，正在进行中的 7 月，随着乐道 L90 与理想 i8 的接连开启传播，并且在多个维度进行着 " 针尖对麦芒 " 的交锋，迅速引发大量终端消费者的关注。刚刚过去的周末，分别走访了上述两家新势力造车的门店，都可以用人头攒动形容。

之前，总觉得碍于种种原因，纯电大六座 SUV 更像是一个伪命题。但站在眼下这个节点，望着乐道 L90 与理想 i8 愈发提升的行业热度与关注度，慢慢觉得该品类的用户需求，远比想象中的要高。

也恰恰基于这样的背景，7 月还有一次出牌值得关注，那便是特斯拉突然祭出的—— Model Y L。

是的，你没有看错，身为中型 SUV 板块绝对的销量王者，通过整车加长的方式，Model Y 以身入局纯电大六座 SUV。

而我十分关心的问题则是，" 你说，它会成为炮灰吗？"

"1+1=1.5" 或是最好结局

实际上，Model Y L 的入场，早就有迹可循。

上半年，便有相关传闻的出现。如今，再结合特斯拉官方微博发布的那句 " 金秋见 "，基本可以确定这款大六座纯电 SUV 的具体入场节点，大概率为 9 月。

而上周，Model Y L 已经登上最新一期的工信部目录，率先揭开神秘面纱。

整车尺寸方面，相比目前在售的同门兄弟，可以说全方位的 " 增肌 "。车长达到 4976mm，车宽达到 1920mm，车高达到 1668mm，轴距更是达到 3040mm，甚至超过了 " 大哥 "Model X。

性能参数上也有小幅度提升，标配 LG 生产的 78.4 度三元锂电池，搭载总功率 340kW 的前后双电机，略高于 Model Y 长续航四驱版的 331kW。

与此同时，随着轴距的拉伸，Model Y L 的尾部溜背造型，也变得更加平缓，根本目的还是为了最大限度保证第三排乘客的头部空间。

毕竟，参考目前北美在售的 Model Y 七座版，该维度的表现只能用 " 灾难 " 形容。站在特斯拉的角度，想要在竞争激烈的中国纯电大六座 SUV 市场抢肉吃，就绝不能重蹈覆辙。

另外，结合相关爆料，Model Y L 会拥有全新的座椅设计，第二、第三排四张独立座椅均可放平折叠，第二排独立座椅可前后移动，第三排座椅采用下沉设计，保证充沛的头部空间，还拥有电磁阻尼可变悬架……

虽然真实性有待求证，但结合目前获悉的种种剧透，包括工信部的基础参数，必须承认的是，Model Y L 完全算得上在产品迭代与推新方面，酷爱 " 挤牙膏 " 与 " 跳票 " 的特斯拉，近些年来为数不多的诚意之作。

的确带给挑花眼的终端消费者，一定程度上的 " 新鲜感 "。

不过，略显扎心的是，当 Model Y L 揭开神秘面纱后不久，分别询问了身边两位小定乐道 L90 与理想 i8 的友人，究竟会不会改变主意倒戈，得到的答案全都是否定的。

" 按照特斯拉的逻辑，Model Y L 的定价至少得 30 万元以上。加上与 Model Y 相比，除了座椅布局与内部空间的改变，舒适性配置上估计依旧抠门，你说和便宜又量大的乐道 L90 怎么打？"

" 在造大六座 SUV 这件事上，理想就是所有品牌的先驱，理想 i8 的综合体验又实现了进一步的精进，冰箱、彩电、大沙发全部拉满，Model Y L 这一波真的是凶多吉少。"

两段真实的反馈，俨然就是其即将面对的处境。

不可否认，身处中型 SUV 市场，得益于天时、地利、人和，Model Y 的确拥有巨大的号召力与话语权。

可到了更讲究全家出行与工具属性的大六座 SUV 市场，尤其没有 " 油箱 " 的助力，并且在整车尺寸与功能丰富度上毫无优势，价格层面几乎不太可能放下架子，Model Y L 在华的前景，讲道理绝不明朗。

即便因为特斯拉品牌光环的助力，最终大概率不会成为所谓的炮灰，但销量层面的贡献注定不会太高。

和 Model Y 的组合，能够达到 "1+1=1.5" 的效果，已经算得上非常不错的结局。相比之下，最坏的情况则是 "1+1=1"。即二者之间，出现严重的左右手互博。

而望向更深处，反映出的核心痛点则集中在：" 当特斯拉在产品端的代际领先优势被自主品牌彻底磨平，这家美国新能源车企的状态，早就从疯狂开拓转化为艰难固守。"

寄希望于一辆纯电大六座 SUV 轻松收复失地，未免有些太异想天开了。

轻易别造纯电大六座 SUV

" 值得尊重的六座纯电 SUV 来了，关注 20-30 万价位的六座纯电 SUV 用户可以期待一下。"

" 伴随着充换电基础设施的日益完善和产品技术创新，大空间 SUV 的纯电时代已经到来。"

十分有趣的是，当特斯拉官宣 Model Y L" 金秋见 " 后不久，身为蔚来掌舵者的李斌与理想掌舵者的李想，不约而同地发来贺电。

乍一看，是欢迎纯电大六座 SUV 赛道，又迎来一位实力强劲的竞争队友。本质上，还是为即将上市的自家新车吆喝。

而在我看来，如果说造一辆中型纯电 SUV，Model Y 是一座绕不开的大山，那么造一辆纯电大六座 SUV，Model Y L 更像是高度降低许多的丘陵。

换言之，无论理想 i8 也好，还是乐道 L90，都有正面抗衡它的实力。

由此转换视角，站在整个行业的角度，下半年刚刚开始不久，大六座 SUV 市场便迅速涌入三位明星纯电选手，试问证明了什么？答案直指：用户需求的井喷。

继续拿上一段提及的两位友人为例，在此之前都是增程车主。如今，感受过新能源带来的便利性后，加之出行人数的变化，义无反顾地选择拥抱理想 i8 与乐道 L90 两款旗鼓相当、各有所长的新品。

以点概面，纯电大六座 SUV 好似大有一副 " 拐点已至 " 的架势。但就我个人来说，却有着完全相反的观点，本段的小标题则是抛给大多数主机厂的忠告。

的确，理想 i8 与乐道 L90，目前来看都存在着热销的潜质。一方面，还是由于产品力到位了；另一方面，两款纯电大六座 SUV 背靠行业最强的两套自建补能体系，也是它们之所以敢来的重要背书。

理想，旗下超充站数量逼近 2900 座，包含刚刚贯通的 " 九纵九横 " 高速超充网络。而依托于蔚来 NIO Power 的支撑，乐道同样享受着 " 可充、可换、可升级 " 的巨大便利，以及拥有前往全国任何一个地方说走就走的勇气。

实际上，入手一辆纯电大六座 SUV，不可避免的便是续航焦虑。而足够出色的自建补能体系，无疑能够最大限度地打消这部分的焦虑。尤其是在高速服务区，一旦成功布站，获得的就是稀缺的战略资源。

反正，还是那个浅显易懂的道理，" 卖高端纯电，必须基建先行。"

到了纯电大六座 SUV 身上，" 吃基建 " 的特性更会被无限放大。Model Y L 之所以敢来，特斯拉的超充体系同样功不可没。

而对于大多数没有自建补能体系的车企，老老实实去主攻大电池的增程大六座 SUV 吧……

即便非要推出纯电版本，也要明白只是单纯作为同车系的补充，千万不要耗费太多的精力去 all in。譬如问界 M8，便是很好的范本。当增程版稳态卖爆，纯电版才悠然入场。轻重缓急，十分清晰。

写到这里，文章渐渐临近尾声，最后想说的是，" 中国车市越变越大的基盘，造就了各个细分板块游戏规则的差异化。接下来很长一段时间，大六座 SUV 肯定还会是增程选手当家作主，但随着特斯拉、理想、蔚来般的品牌切入纯电赛道，风向正在发生暗戳戳地调整。"

而卖好该品类新车的门槛仍然很高，切勿头铁冒险尝试。