雷峰网 AI 科技评论独家获悉,小鹏机器人团队正 " 广招兵马 ",原 Seed 强化学习大佬陈杰已加入。
陈杰,在香港大学取得博士学位,后在哈佛大学做博士后,毕业后加入 Momenta 工作,随后又进入字节 Seed 团队从事强化学习相关研究。
消息人士向雷峰网 AI 科技评论透露,此前一段时间陈杰曾同中国多家具身智能公司接触,但最终选择加入小鹏。原因分析,主要是:小鹏 MONA 销量可观,能支持未来数年在人形机器人上的持续投入;此外,小鹏已有较为成熟的本体,较其他创业公司的发展速度更快。
今年以来,小鹏汽车风头正盛。7 月 22 日,小鹏汽车官宣,小鹏 MONA M03 自去年 8 月上市以来已累计交付 150000 台,连续 10 个月交付破万并稳居纯电 A 级轿车冠军。此前,何小鹏本人也多次强调,今年第四季度将实现盈利。汽车业务带来的充裕现金流也给 " 加注 " 机器人提供了正向预期。
放长时间线来看,小鹏将会持续稳定在具身智能领域投入资源。
小鹏对机器人的投入最早可追溯到 2020 年 12 月,小鹏汽车收购了一支四足机器人团队 Dogotix,成立鹏行智能,正式进军机器人领域。据悉,何小鹏尤为看重鹏行,相当长一段时间内曾每周亲自参加线下例会,并线上督促项目进程。
在这样的力度下,鹏行智能很快进入了快速扩张期。
2021 年,成立后仅用一年时间,其团队规模便扩张到了 300 人。且融合小鹏汽车自研的智驾技术后,鹏行智能次年即推出了首款智能机器马 " 小白龙 "。2022 年,鹏行智能完成超 1 亿美元融资,创下当时国内仿生机器人领域单轮融资记录。
2023 年 4 月,鹏行智能内部挑选了 20 多名精兵强将,加速双足人形机器人的研发。项目推进十分顺利,同年 10 月,小鹏即发布了首款人形机器人 PX5。
也是在这一年 9 月,小鹏汽车以 9896 万美元收购鹏行智能其余股东所持股份,并将鹏行智能整合为内部事业部,全面接管机器人业务。后来,何小鹏曾表态," 小鹏决定自己全力以赴去做机器人。"
2024 年 11 月,小鹏汽车发布第四代人形机器人 Iron,计划用于工厂生产任务;并预计将于明年之内推出面向工业和商业场景的第五代人形机器人。
过去几年间,鹏行曾经历几番调整,汽车与互联网方面力量后撤,只留下做机器人的科班人马,加之路线调整,团队规模缩减至不足百人。如今,随着 " 具身智能量产元年 " 呼声渐高,行业竞争加剧,小鹏机器人团队重又开启了招兵买马。
" 小鹏汽车已在人形机器人产业深耕 5 年,未来可能还要做 20 年,再花 500 亿,甚至投入上千亿。" 今年 3 月,何小鹏表示将继续加大在人形机器人领域的投入,并计划于 2026 年量产面向工业场景的 L3 级人形机器人。
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