作为全球豪华大型车市场公认的标杆车型，奔驰 S 级不仅可以提供极致的豪华感和乘坐舒适性，在驾驶感受方面同样表现出众。2025 年 2 月，2025 款奔驰 S 级正式上市，新车在智能化和辅助驾驶方面迎来升级，综合竞争力进一步提升。那么，新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

    测试车辆：2025 款 奔驰 S 450 L 4MATIC

    官方指导价格：134.32 万元

    一、功能性配置测试

    评测车配备全车无钥匙进入功能，携带智能钥匙靠近车门，车辆的隐藏式门把手会自动弹出并感应解锁，锁车时只需轻按门把手上的凹形模块，实测解锁和上锁过程均十分顺畅。一键启动按键位于方向盘右侧，位置合理且标识清晰，日常操作非常方便。

    评测车配备电动后备厢功能，支持车内按键、车外按键、车外感应和遥控钥匙开启。日常操作简单方便，实用性表现令人满意。

    发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关两下，随后抬起发动机舱盖即可，其内部采用双液压杆支撑，稳定性好，操作起来也较为省力

    对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车门槛离地高度为 410mm，在测试过的同级别车型中属于上游水平，驾乘人员日常上下车比较方便。

    二、舒适性配置测试

    座椅方面，评测车主驾驶座椅电动调节按键位于门板上，调节按键位置合理。此外，评测车驾驶位和副驾驶位座椅支持三组记忆功能。舒适性配置方面，前 / 后排座椅均支持加热、通风功能。

    在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 290mm，处于同级别中上游水平，座椅可调节行程比较宽泛。

    多功能方向盘支持电动上下 + 前后调节，上下可调节角度为 9.5 °，前后可调节距离为 60mm，分别处于同级别中下游和中游水平。

    评测车的后排座椅配备了三个独立头枕，但中间头枕较为单薄。两侧头枕支持上下调节，并配备软垫，枕靠舒适性非常不错。

    前排中央扶手采用对开式设计，造型规整且面积宽大，表面为真皮材质包裹，触感非常不错。驾驶者在驾驶过程中，能够为手肘提供有效支撑。

    三、多媒体配置测试

    评测车共配备 8 个 USB Type-C 接口，其中，前排 4 个接口分别位于前排杯架前方和中央扶手箱内，后排 4 个接口分别位于后排空调出风口下方和后排中央扶手内部，布局合理但兼容性一般。车载电源方面，车内并未提供 12V 电源接口，还有待进一步优化。

    此外，我们对 USB 接口进行了测试。其中，前排 USB Type-C 接口充电功率为 9.716W，电压为 5.09V，电流为 1.909A；后排 USB Type-C 接口的充电功率为 9.814W，电压为 5.139V，电流为 1.913A。

    随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

    1、我有点冷 / 我有点热

    2、打开车窗 / 打开主驾车窗 / 打开天窗

    3、我要听 "XXXX"（歌曲名）

    4、我要去京版大厦

    经过实测，评测车能够识别并执行全部指令，语音识别准确，反应速度较快。此外，评测车还支持语音四区域唤醒识别，便利性表现不错。

    评测车前排中央扶手前方和后排中央扶手内部各配备了 1 个手机无线充电板，前排还提供散热通风口。但从使用便利性角度来看，前排无线充电板位置设计不是很合理，因为上方有遮挡，取放手机不太方便。

    四、空间配置测试

    作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《以智能为豪华加码 试驾 2025 款奔驰 S 级》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

    对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

    经过实测，除墨镜外，其余固定物品均有合适的储物空间进行摆放，但中控台下方储物空间略小且拿放物品不是很方便，有待进一步优化。

    后备厢内部造型较为规整，地板平整度不错，但后排座椅不支持比例放倒，影响到空间的扩展性。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 530mm；开口宽度为 1110mm；后备厢进深为 1170mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 560mm。

    五、安全性配置测试

    在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

    在测试前方视野环节，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 2.165m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

    后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为 14.565m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

    外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

    评测车左、右外后视镜均采用双曲率后视镜。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为 25.4 ° 和 21.1 °，均处于同级别中游水平。

    在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在 0.985m 处感应到后方物体，后雷达功率表现一般。从实测数据来看，后雷达最近提示距离为 0.235m，与同级别测试均值相差较大。

    前雷达最远可以在 0.905m 处感应到前方物体，雷达功率表现同样一般；最近提示距离为 0.225m，与同级别测试均值相差较大。

    评测车配备了 360 度全景影像，方便驾驶员查看车辆周边情况。影像清晰度非常不错，车辆周围的畸变控制良好。同时，该影像还提供可随动转向的倒车辅助线和多视角查看，日常便利性较好。

    车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为 11.435m，处于同级别中游水平。

    车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车在四个车门顶部均配备了车内拉手，便利性表现出色。

    总结：

    作为一款豪华大型车，评测车在乘坐空间方面表现令人满意；同时，比较齐全的座椅功能也提升了乘坐舒适性。不过，评测车在储物空间、雷达功率和车载电源方面还值得进一步优化。综合来看，2025 款奔驰 S 级的实用性表现符合预期，可以满足目标用户的日常使用所需。