几天前，上汽奥迪 A5L Sportback 正式上市。

令人意外的是，这款燃油车在预售期间就收获超过 9800 个订单，上市后短短 12 小时内锁单量突破 8000 份，首发限量版迅速售罄。

在当前新能源汽车高歌猛进的市场环境下，一款传统燃油车能取得如此成绩，引发了行业内外的好奇与思考：在电动车当道的时代，这台燃油车凭什么能点燃消费者的热情？

上汽奥迪为 A5L Sportback 制定了极具进攻性的定价策略。全系六款车型的售价从 25.99 万元到 36.99 万元不等，相比预售价格，最低配的豪华型便宜了 100 元，而带有华为智驾版本的车型则比预售价便宜了 6100 元至 10000 元。

叠加 1.5 万元权益后，实际价格已进入 24 万元区间，直接切入传统 B 级豪华车市场腹地。

这一价格定位不仅低于同级别的宝马 3 系和奔驰 C 级，甚至比 " 同门兄弟 " 一汽奥迪 A4L 的终端清仓价更具竞争力。

新车搭载第五代 EA888 发动机，最大输出功率 200kW，配合保时捷同源 VTG 可变涡轮增压技术及全新 MHEV Plus 超级轻混系统，百公里加速仅需 5.6 秒。同时，全新升级的 quattro 智能四驱系统让日常驾驶也能体验赛道激情。市场反馈印证了这一设计的成功——超过 60% 的用户选择了 quattro 版本。

A5L Sportback 最大的颠覆性创新在于智能化。作为全球首款搭载华为乾崑 ADS3.0 系统的燃油车，该车配备了多达 32 个高性能传感器，包括 12 个高清摄像头、6 个毫米波雷达、12 个超声波传感器以及两颗激光雷达。

这些传感器被精心融入车身设计，既保持了奥迪标志性的低趴美学，又赋予了车辆全场景高阶辅助驾驶能力。在实际功能上，它已能实现高速 / 城区 NOA、无保护左转、跨层代客泊车等复杂操作，填补了传统豪华燃油车在智能化方面的短板。

奥迪内部人员透露，A5L Sportback 的客户主要分为两类：一类是注重机械素养的传统燃油车拥趸；另一类则是原本计划换购新能源，但对智能座舱和辅助驾驶功能感兴趣的消费者。

它的成功证明了一个新可能：当传统燃油车放下身段，以进取的定价拥抱智能化，依然能在电动化浪潮中开辟自己的蓝海。