如果我能加油，你还会爱我吗？

" 如果一台纯电车卖不好？那怎么办？"

" 加个油箱就好！"

以上是领克在纯电轿车 Z10 销量不及预期后进行的骚操作产品——领克 10 EM-P。

需要说明的是，Z10 和 10EM-P 相同的地方仅有上车体，毕竟前者设计备受好评，为此领克本着不浪费原创设计的情况，再次以 The Next Day 概念车的设计元素加身，也算是物尽其用。

从下车体的角度来说，Z10 基于极氪 001 同款的 SEA（PMA1）平台打造；而 10EM-P 是基于 CMA EVO 架构（或者叫 GEA EVO）打造的。没错，本质上来说，领克 10EM-P 与吉利星耀 8 的关系更亲密些。（就如银河 E8 与极氪 007 的关系一样）

当然，品牌定位的区别也会导致车辆质感呈现差异。当我们抛开以上的资料成见，只以动静态体验领克 10EM-P，你依旧会诧异于它设计高端原创完整的同时，还是一台味道特别纯正的领克。

不仅是因为它有领克车主最喜欢的包围三件套，更重要的是无论是转向的回馈、底盘阻尼的质感，它都堪称一绝。说实话吧，有人可能会觉得 10EM-P 没用上空悬有点可惜，而我会觉得幸好是可调阻尼悬挂，既能拉低整车成本，又能调出 Q 弹到紧致，尤其是不会让人觉得生硬的底盘。

值得一提的是，10EM-P 的 NVH 甚至要比 Z10 还要好，这可能是品牌合并后， 避免内耗或者是拒绝再次畏手畏脚的原因。可以说，如果你想要一台开起来像领克 Z10，坐起来像领克 900 的新车，10EM-P 很符合。

在试驾领克 10EM-P 的时候，我在想它要卖给谁？与身边的同事讨论后，我们的答案是：比亚迪汉、合资 B 级车、价格骨折严重的 3/4/C（例如新上市的奥迪 A5L），甚至是小米 SU7。

那领克 10EM-P 的优势是什么？我认为是一如既往优秀的机械素质、一线新能源车的舒适与智能、高端原创能雅俗共赏的设计，还有最好能像领克 900 一样屠杀同级对手的惊雷价格。