8 月 15 日，2025 款五菱星光 S 上市。这款拥有插混和纯电两种动力形式的新能源 SUV，如何承载五菱向上突围的野心，构筑五菱在 10 万级新能源汽车市场的地位？

2025 年初，五菱成为首家累计产销破 3000 万辆的中国品牌，但销量结构还存在不足，主力产品均价长期徘徊于 8 万元以下。星光 S 承载着五菱向上发展的使命，其起售价虽然不足 10 万元，但较五菱产品整体均价已有明显提升，是五菱冲击主流市场的关键落子。

从价格上看，新款五菱星光 S 官方指导价为 9.98 万至 12.98 万元，限时置换补贴价下探至 8.98 万至 11.98 万元，全系降幅 1 万元。这一操作通过 " 高标低售 " 制造价格落差，叠加各类附加权益后，用户心理价格锚点将从 "10 万级 " 降至 "8 万级 "。

一位五菱经销商告诉经济观察报，新款五菱星光 S 的目标用户一是三四线城市多孩家庭，他们需要大空间装载儿童座椅 / 婴儿车，对油耗敏感；二是老车置换升级群体，主要是 5 年以上车龄燃油车主，他们维保成本攀升，同时希望获得智能化体验；三是首购预算人群，他们原计划购买燃油车型，因补贴转向插混车型。

从配置上看，新款五菱星光 S 依然采取了五菱百试不爽的高性价比策略，五菱打出 " 大快好省 " 的口号，新车 2800mm 轴距 +1768L 拓展后备厢，以 B 级车空间打 A 级车市场。

新款五菱星光 S 拥有很多同价位车型中罕见的配置，包括插混版 130km 高功率旗舰车型搭载 1.5T 高功率发动机，纯电版车型配备了 2C 快充技术，30% 至 80% 充电仅需 20 分钟，充电 15 分钟即可补能 200km，以及搭载灵眸辅助驾驶系统，采用 21 个智能感知硬件及行业领先 " 两段式端到端 " 算法。

对于年销超过百万辆的五菱而言，新款五菱星光 S 可通过规模效应压降电池、智驾硬件采购成本，支撑 " 低价高配 " 策略可持续性。

不过，新款五菱星光 S 的挑战也很巨大。一方面，10 万级新能源 SUV 市场已成 " 绞肉机 "，比亚迪宋 Pro DM-i、吉利银河 E5、零跑 B10 等车型凭借品牌溢价与渠道优势构筑高墙。另一方面，五菱虽然凭借宏光 MINI EV 稳坐微型电动车王座，但用户对五菱品牌的认知仍固化于 " 低价代步 " 标签。

在这场 10 万级新能源汽车市场的生死局中，五菱的考验在于，能否将新款五菱星光 S 的 " 大快好省 " 从纸面参数转化为用户可感知的价值链。