近日，循着机器的轰鸣，记者先后探访了正在紧张施工的礼拜堂站、西四环站和汽车公园站。施工现场，焊花飞溅，机械轰鸣；安全帽下，建设者的汗水与热望，正浇筑着这座城市未来交通的脊梁。

地下工程的 " 长春速度 "

走进位于南湖大路上的礼拜堂站的施工区域，灯火通明的地下空间里，工人们正各司其职进行管线架设与墙面装修，金属碰撞声与电钻声交织成独特的 " 建设交响曲 "。长春轨道交通 7 号线项目长张志华戴着安全帽，正俯身查看施工图纸，见记者到来，他起身介绍："7 号线可不是一条普通的地铁线路，它是串联城市肌理的重要纽带。"

张志华的语气中难掩自豪："7 号线一期工程西起汽车公园站，沿着东风大街、南湖大路、东环城路一路延伸，最终抵达东环城路站，全长 23.2 公里全为地下线，19 座车站中 8 座是换乘站，未来能与多条既有线路无缝牵手。" 他强调，" 这条线路的使命不仅是解决出行问题，更要显著改善城市交通格局，促进区域协调发展 "。

在对交通的改善方面

张志华算起了 " 民生账 "：" 南湖大路、东环城路这些路段，早晚高峰车流量巨大，人口和岗位密度摆在那儿。7 号线未来开通后，每天预计能分担十余万人次的客流，相当于减少上万辆私家车涌上街头。" 他进一步解释，通过 8 座换乘站构建的便捷换乘体系，能让公共交通 " 跑 " 得更快，" 以前换车要绕路，今后站内几步路就能换乘，公交运营效率将大幅提升。"

在城市发展的维度上

张志华的目光更为长远：" 这不仅是建一条地铁，更是在为城市高质量发展注入动力。" 他坦言，位于城市西南部的汽开区与中心城区的联系曾是城市发展的 " 短板 "，7 号线将像一条血管，让资源流动更顺畅，" 未来通车后，将有效拉动沿线商业环境和投资吸引力的提升。"

在施工现场的另一侧，长春轨道交通 7 号线副项目长高洋正盯着机电安装进度表，额头上渗着细密的汗珠。" 目前全线 19 座车站和车辆段的主体结构都已完工，现在是机电安装和装修的关键期。" 他拿起一份施工手册说，" 我们通过落地执行总部的装修、机电施工及安装标准，扎起制度笼子，在确保安全的前提下，建长春轨道精品工程，打造长春新的风景线。" 高洋的话语中透着坚定，" 安全是底线，质量是生命线。我们每天都在班前会上强调规范操作，现场有专人巡查，就是要让这条线经得起检验，早日让市民坐上放心车。"

科技赋能的 " 智慧地铁 "

告别礼拜堂站，记者一行来到西四环站。这里的装修已初显雏形，工业风的设计元素与现代工艺巧妙融合，让人眼前一亮。7 号线土建部负责人苏安洋正拿着卷尺测量墙面砖的拼接精度，他笑着说：" 我们七号线的整体装修设计共分为三段，由西向东分别是传统工业主题、精工科技主题以及未来科技工业主题，一期的站点主要分布在‘传统’和‘精工’主题，同时为远期‘未来科技’主题做了方案规划和预留。"

苏安洋介绍，项目组一直践行 " 方案标准化、工艺家装化、管理精细化、成果精品化 " 的四化标准：" 设计时就敲定了材料的标准化和模数化，施工时像装房子一样精细，管理上用了信息化手段，连半成品都是工厂预制的，现场组装就行。" 他特别提到 " 三无理念 "，" 无线、无焊、无尘，不仅环保，还能减少安全隐患，这才是新时代地铁建设该有的样子。"

来源：长春轨道交通建设共建在线

编辑：古月

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