如果丰田埃尔法只需要加价两万多就能拿下，你会不会为它 " 充值 " 一把？

以前要是有人这么说，估计很多人会以为这是在开 " 国际玩笑 "，但是现在，还真不一定。

就这两天，有专做新车交易的博主发布了丰田埃尔法黑外米内小座椅版价格，称指导价 89.90 万，选装车衣 2 万，目前加价幅度 2.75 万，并表示 " 你没看错，行情崩了 "。

之前哪怕加价十万块都算 " 大优惠 " 的丰田埃尔法，现在加这么点钱就能带走，确实算得上 " 行情崩了 "。

这个消息一出，网上也是炸了锅。有网友表示：马上就要低于指导价出了；也有人认为：能加价说明还没崩；更有网友直言：以前没什么可以选，现在可选的太多了，还玩以前那套行不通了 ……

虽然不是官方发出的信息，真实性有待考究，但结合目前的行业情况，以及网友们的态度来看，丰田埃尔法的 " 加价神话 " 还真有可能破灭。

那么，这里的可能性到底有多大呢？今天，老狐就和大家聊一聊。

品牌信任 " 渐弱 " 的埃尔法

老狐觉得，一个品牌的崛起和衰败都是有预兆的，丰田埃尔法也是如此。最初，埃尔法曾是商务接待的标配，其打入中国市场一方面靠的是品质靠谱，另一方面强调的是 " 身份象征 "。

就像有的网友调侃的那样：" 买埃尔法的人，不是在买车，而是在买社交入场券 "。综合产品力强，品牌价值也在线，谁看了都 " 迷糊 "。所以有些人宁愿负债也要买埃尔法，老狐是绝对的相信。

不过，被捧的太高，也让埃尔法逐渐 " 迷失 "。带着 " 品牌价值 " 的王冠，近几年的埃尔法甚至已经忽略了产品质量，在产品力上也很难令人满意。

远的不说，咱们就说今年。今年 1 月下旬，丰田曾因其他系统问题，对埃尔法等车型实施了一次超过 40 万辆规模的召回。

有媒体 7 月 18 日获取到消息，因仪表盘存在显示问题，丰田汽车决定召回包括主力车型 " 埃尔法 " 在内的数十款汽车，合计约 64 万辆。

根据日本国土交通省的说明，召回原因是仪表控制程序存在缺陷，电子零部件会过早老化，导致在发动机启动时仪表盘屏幕无法正常显示，可能无法确认车速表和警告灯等信息。车辆召回后将予以更换问题部件。

车辆有问题，车企召回，这流程没问题。关键的是，半年两次召回，7 月消息中召回的埃尔法和威尔法占总数约三成，不管是频次还是数量，都可以说明，埃尔法如今的质量真不怎么样。

有网友批判：" 加价 30 万买的埃尔法，连仪表盘都做不好？" 更有人犀利表示，半年两次召回暴露品控滑坡，恐动摇 " 开不坏的丰田 " 金字招牌。

有钱人可能会加几十万买个 " 社交入场券 "，但是大多数人不可能买一台加价几十万，质量还这么 " 拉胯 " 的埃尔法。

老狐觉得，品牌信任 " 渐弱 " 的埃尔法，用户体量也会 " 渐弱 "，其价格不再坚挺，也很正常。

失去 " 加价土壤 " 已成必然

当然，品牌信任危机只是一方面，埃尔法存在价格 " 崩盘 " 风险的另一个原因，还是和行业现状有关。

埃尔法之所以能打入中国市场，很大一部分原因还是契机使然。当时，中国市场同类车型选项少，有钱有地位的商务人士又需要一个具备 " 身份属性 " 的豪华 MPV 用于社交。埃尔法的出现，刚好能够满足这类人群的需求。

而现在就不一样了，放眼当下 MPV 市场，腾势 D9、极氪 009 等自主品牌新能源 MPV 逐渐崛起，大家的可选项太多，埃尔法自然就不再是商务人士眼里的 " 唯一 " 了。

更何况，新一代消费者已经不太愿意被所谓的 " 品牌溢价 "" 身份属性 " 裹挟，大家开始综合审视一款车的实力。

当新能源 MPV 以一半的价格提供同等甚至更高的配置时，埃尔法的加价逻辑在消费者眼里，多少有点 " 不礼貌 " 了。

换句话来说，埃尔法或许还是当年的埃尔法，但是当下中国汽车市场的格局变了。中国自主品牌已经从 " 追随者 " 进化到了 " 引领者 "，埃尔法的 " 中国式溢价 " 自然多了几分拿人当 " 傻子 " 的意味。

毕竟，在日本本土，埃尔法是一款售价折合人民币约 20 万 - 40 万元的中高端 MPV，而进了中国市场，溢价离谱，到手价动辄上百万，到底是经销商单方面行为，还是官方对市场乱象的默许，大家可以猜一猜。

老狐觉得，不管怎么看，如今埃尔法的 " 加价土壤 " 都已经不如当年肥沃了。

到底会不会彻底 " 崩盘 "？

既然 " 加价土壤 " 快没了，那么埃尔法到底会不会彻底价格 " 崩盘 " 呢？老狐觉得，倒也未必。

虽然总能刷到 " 价格崩盘 " 的消息，但是埃尔法毕竟打入中国市场那么多年，群众基础还是非常不错的。

这几年，即便是价格有下调，大多也是溢价部分的价格在下调。这说明了什么？溢价能力有下降，要买车还是得 " 加价 "。

而且，目前网上流传的 " 只需加价 2.75 万 " 也没有得到更多验证。不过，倒是有网友表示自己去 4S 店了解了一下行情，答复都是 " 对不起没现车，得订车 "，而如果在汽贸公司加价 16-17 万，马上就能提到现车。

抛开 " 只需加价 2.75 万 " 是不是媒体自嗨不谈，埃尔法的供销失衡和饥饿营销策略还在继续进行，中国自主品牌在产品实力上可以 " 完胜 "，但暂时还顶替不了埃尔法 " 社交入场券 " 的作用。

老狐觉得，埃尔法在价格方面一时半会不太可能彻底 " 崩盘 "。

结语

神话是不会突然消失的，毕竟瘦死的骆驼比马大，埃尔法的 " 底子 " 摆在那。

但是，神话也不是不可以消失，在中国车企崛起，消费者的可选项增多的情况下，比埃尔法综合实力强的大有人在。

这么一来，埃尔法过往的 " 神话 " 等于就剩下个牌子，而这个牌子还值不值那么多钱，中国消费者不是 " 傻子 "，有多少人还会为个 " 空壳子 " 买单？相信老狐不说大家也有数。

所以，如果埃尔法持续过往 " 套路 "，加价神话破灭恐怕也是早晚的事。

参考资料：微博

编辑：MR