现在的油车辅助驾驶到底是什么水平？为了寻找答案，我们借来了这台上汽大众途昂 Pro。这台车搭载了大众集团与大疆联合开发的全新一代 IQ.Pilot 辅助驾驶系统。而且，我们还特意选择了夜间道路，给它增加难度。接下来，话不多说，出发！

途昂 Pro 这一套辅助驾驶的主要使用场景，应该是在高架、高速等快速路线上。但它其实在城市道路中，也能实现拨杆变道、红绿灯跟车这些功能。让我比较惊讶的是，它在红绿灯跟车时的整体流畅度非常丝滑。这对一辆燃油车来说并不简单——因为有变速箱的存在，只要停下来通常都会有顿挫感。但这辆车的减速、加速过程，几乎感受不到什么顿挫。

包括在一些比较复杂的地面路段，它也能很好地完成车道保持功能。就算路比较窄、旁边还有电瓶车的干扰，它依然可以稳定地完成工作。但需要注意的是，这套系统还只是一个辅助系统。在施工道路或标线不清楚的地方，你仍然需要手动操作。

在高快路线上，它虽然没办法像现在一些新能源车那样实现完全自主驾驶，但这一套辅助驾驶的跟车和车道保持，难得地非常稳定。另外值得夸的是，它的拨杆变道功能非常干脆。只要给出指令，系统确认完前后车距离后就会立刻执行——这一点，我觉得目前很多新能源车都还做不到。

还有一个我非常喜欢的点：当你干预它的方向盘或油门时，它不会和你 " 抢操控 "。尤其是方向盘，它的人机共驾体验做得非常好。据我所知，目前新能源车型里，也就小鹏在专注做这件事情。而这台途昂 Pro 在你干预完方向盘之后，又会立刻回到辅助驾驶状态，这一点我非常喜欢。

编者时刻

总结下来就是：途昂 Pro 在燃油车中，算是辅助驾驶能力比较强的一台车。虽然它不能像某些新能源车那样实现 " 端到端 " 的辅助驾驶，但它把车道保持、车辆跟随这些功能做得极其稳定——先最大程度保证你的安全，再实现其他功能。在一些长途驾驶中，它依然可以帮你分担很多压力，让开车这件事变得更轻松一些。