【CNMO 科技】当德系豪华车徽章与中国科技基因交融，当国资巨头的生产线接入鸿蒙神经中枢，当售价 20 万元的汽车装上百万级智驾系统——华为正以 " 技术赋能者 " 的姿态重构产业格局，成为名副其实的行业顶流。

华为以十年累计投入超千亿的全栈技术生态为基座，正从三个维度重构产业逻辑：技术标准定义权（德系豪华阵营集体转向）、产业链价值分配（国资车企借力技术外脑）、市场格局洗牌（" 界 " 系家族覆盖全价格带）。

这场由 ICT 企业主导的汽车产业跃迁，其颠覆性不仅在于电动化替代燃油机，更在于用软件定义打破百年等级秩序。

对此，CNMO 推出最新专题报道，聚焦华为如何通过全栈自研的辅助驾驶、智能座舱与鸿蒙生态，在传统燃油车阵营与新兴造车势力之间架起技术桥梁。本文将讨论的话题是：" 五 " 界 " 是如何吸引 BBA 用户的。

8 月 25 日，鸿蒙智行在成都举办的智界及享界秋季新品发布会，一系列新车密集亮相，其中包括尚界 H5 等车型。从 16.98 万的尚界 H5 到 101.8 万的尊界 S800，华为与合作伙伴打造的 " 界 " 系家族已完成 20 万至 100 万价格区间的全覆盖。华为赋能的 " 界 " 系家族以智能化与豪华配置的组合拳，正全面冲击传统豪华品牌坚守的市场堡垒。

曾经稳固的 BBA（奔驰、宝马、奥迪）市场格局正在松动。2025 年上半年，奔驰、宝马、奥迪在华销量同比分别下滑 14.5%、19.5% 和 15%，净利润跌幅均超过三成。

五 " 界 " 的价格与配置优势

" 界 " 系家族最致命的武器是技术优势与价格竞争力的结合。我们通过几个代表车型的对比来看它们如何挑战 BBA 的传统优势。

尚界 H5（16.98 万 -20.98 万元）作为入门级产品，全系标配鸿蒙座舱和华为 ADS 4 辅助驾驶系统。相比之下，BBA 品牌中几乎没有起售价在 15 万元左右的车型。

尚界 H5

智界 S7（22.98 万元起）搭载最新 HUAWEI ADS 4，标配华为 192 线激光雷达。而同价位的奔驰 GLA（约 28 万元起）不仅在动力、空间等方面落后，而且辅助驾驶功能同样远远落后。

问界 M8 纯电版（35.98 万 -44.98 万元）配备 HUAWEI ADS 4.0 辅助驾驶系统、双腔空气悬架、鸿蒙座舱。同价位的宝马 3 系（32 万元起）虽然操控性能出色，但在辅助驾驶、智能座舱、内饰用料以及空间方面等明显落后。

尊界 S800（70.8 万 -101.8 万元）配备了智能可变星空顶、ActiveSafe 双零重力座椅和 HUAWEI SOUND ULTIMATE 音响系统，配置水平远超同价位，直接对标迈巴赫等超豪华车型。

尊界 S800

CNMO 认为，华为在手机等领域凭借高度自研的技术和舒适的使用体验，加深了消费者 " 高端 " 的印象。而高端汽车市场拼的就是口碑和用户画像，华为多款车型的品牌形象相对出色，而且目标人群消费能力强，这就是突破 BBA 封锁线的优势。

市场表现：销量证明一切

市场销量证明，" 界 " 系策略正在奏效。问界 M8 增程版 7 月销量达 21564 辆，成为市场的爆款车型。而在 40 万 -50 万元区间，问界 M9 销量超过 1.3 万辆，成为 40 万元以上所有品类车型中的销量冠军。

问界 M8

在 2025 年上半年 40 万元级车型销量榜单中，问界 M8 豪取第一，以 21185 辆的成绩成为唯一一款销量破 2 万台的车型。尊界 S800 上市 87 天大定突破 12000 辆，问界 M9 累计交付 22.6 万辆，17 个月稳居 50 万元以上的销量冠军，智界双子星智界 R7 与智界 S7 共交付超 11 万辆。

相比之下，BBA 在新能源市场的表现并不理想。在 40 万 -50 万元价位的市场份额，中国品牌已经达到了 66.33%。这意味着在传统豪华品牌优势显著的区间，它们已经失去了主导地位。

BBA 的反击与困境

面对 " 界 " 系家族及中国品牌新能源车的强势冲击，BBA（奔驰、宝马、奥迪）正通过深化与科技公司的合作来提升智能化水平，并采取激进的降价策略来稳固市场份额。然而，两者都面临着不小的挑战。

面对智能化，特别是辅助驾驶领域的竞争压力，BBA 纷纷选择与中国科技企业携手，以快速弥补短板，但其合作模式又各有侧重。宝马与 Momenta 合作，共同开发面向中国市场的新一代高阶辅助驾驶系统，该系统将首搭于 2026 年国产的宝马新世代车型。宝马看中的是 Momenta " 经过量产验证的技术 " 及其 " 零风险适配 " 的能力，而非单纯的 " 颠覆式创新 "。Momenta 纯软件方案商的定位，也允许宝马保留其看重的底盘控制等核心接口，守护 " 驾控灵魂 "。

奔驰则在更早的时候就已经布局了与 Momenta 的量产合作。据悉，奔驰早在 2017 年就战略投资了 Momenta，并在 2024 年宣布深化合作，计划在 2025 年到 2027 年推出至少 4 款搭载 Momenta 方案的新车。

而奥迪选择 " 打不过就加入 "，采取与华为在高阶辅助驾驶解决方案、智能座舱、车联网生态等领域展开协同合作。例如，奥迪 Q6L e-tron 等车型搭载华为乾崑辅助驾驶系统，实现了不依赖高精地图的城市领航辅助功能。全新奥迪 A5L 更是作为全球首款搭载高阶辅助驾驶系统的纯燃油车型，采用了华为双激光雷达方案。双方的合作已深入到车型研发阶段，华为的激光雷达、昇腾 910B 芯片等硬件被纳入奥迪新车型的原生设计。

宝马除了与 Momenta 合作外，还与华为达成了合作。据 CNMO 了解，宝马在中国深度融合鸿蒙生态，推出包括 BMW 数字钥匙、HUAWEI HiCar 和 MyBMW App 在内的数字化服务，基于 HarmonyOS NEXT 开发多元化智能应用与功能，聚焦高频场景需求，为华为鸿蒙用户打造无缝衔接的全场景智能体验。

搭载华为乾崑辅助驾驶系统的奥迪 Q6L e-tron

除了合作外，BBA 还采取了大幅降价策略来维持市场份额。比如：7 月份，郑州一 4S 点开启宝马 X3 优惠活动，优惠力度高达 13 万元；今年 3 月份，但随着优惠政策的推出，北京、上海等一线城市的奔驰 C 拥有高达 12 万元的降价幅度。

结语

华为通过问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌，以 20 万 -100 万价格带全覆盖强势冲击 BBA 市场。在消费者越来越重视车辆智能化的今天，华为通过赋能五 " 界 "，凭借鸿蒙智能座舱、ADS 高级辅助驾驶系统等智能化配置，在智能化体验上对 BBA 形成代差优势，从而一步步蚕食 BBA 传统车企的市场份额。