汽势 Auto-First｜李德喆 发自成都

2025 成都车展大幕已悄然拉开。今年的西博城少了往年 " 新车扎堆发布 " 的热闹，多了几分 " 车企谨慎观望 " 的冷清。有些企业消失、一些展台规模缩减，就连往年挤满观众的热门品牌，也难寻往日火爆的身影……

就在业界感慨 " 新能源赛道进入冷静期 " 时，奇瑞集团展厅却热闹非凡。特别是在捷途品牌展台，成都车展前夕刚刚上市的捷途山海 L7 PLUS，更是吸引了不少越野爱好者前来围观体验。

实际上，山海系列的强势发力，成为了当下捷途汽车实现逆势增长的重要驱动力。销量数据显示，今年 1-8 月，捷途汽车累计销量超过 40 万辆，同比增幅达到 30%；而山海序列前 7 个月更是以 102.9% 的同比增速，销量翻番，仅用一年就闯入了混动越野细分市场第一阵营。

这份 " 逆势狂飙 " 的成绩，让捷途山海这个被行业 " 忽视 " 的新势力，在成都车展的冷清背景下愈发耀眼。当多数越野产品还在 " 燃油动力 " 里打转，或为 " 续航与性能难平衡 " 发愁时，捷途山海早已用 " 混动 + 越野 " 的组合打开市场；当不少品牌把 " 越野 " 停留在 " 外观套件 " 层面时，它却依托奇瑞 28 年造车底蕴，在 " 全地形能力 + 旅行场景适配 " 上树立起差异化标杆。

增速惊人，闯入混动越野第一阵营

在今年混动市场整体增速放缓至 15% 的大环境下，捷途山海系列实现了涨幅翻倍。更难得的是，它并非靠 " 低价冲量 " 换取市场份额，而是凭借对 " 越野 + 家用 " 双场景的精准把控站稳脚跟。

特别是从成都车展现场观众的反馈来看，关注山海序列的用户，大多是冲着 " 解决越野旅行痛点 " 而来。220 公里纯电续航满足日常通勤；1700 公里的综合续航跑川藏线不焦虑；32 变电动七座能装下露营装备，还能当 " 移动大床 "。这些真实的需求满足，让山海序列实现了越野圈口碑与家庭用户销量的双丰收。

不仅如此，对比其他越野产品的 " 偏科严重 "，捷途山海的增长更具 " 可持续性 "。目前，山海系列的产品矩阵已覆盖多元越野需求。山海 L7 PLUS 已经成为 " 家庭越野旅行首选 "，兼顾通过性与空间灵活性；山海 T1、T2 则瞄准硬核越野玩家，搭载全地形轮胎与智能越野系统；山海 T2 加长版更填补了 " 大空间越野混动 " 的市场空白。这种 " 全场景覆盖 " 的布局，让它在混动越野赛道的竞争中，比单一车型品牌更具抗风险能力。

大厂底蕴，树立越野差异化标杆

同样做混动越野，为什么捷途山海能做到 " 续航更长、越野更稳 "？

其实答案就藏在它背后的 " 奇瑞基因 " 里。依托奇瑞全球 8 大研发中心、超一万名研发工程师的技术储备，捷途山海打造了专属的昆仑超级混动平台——这经过全球五大极限区域越野路况验证的平台，不仅能通过 " 混动系统 + 智能四驱 " 实现 " 长续航 + 强通过性 " 的平衡，还能通过模块化设计适配不同越野场景，让山海 L7 PLUS 的 7 秒级百公里加速、山海 T2 的 " 全地形越野领航 " 都有了技术靠山。

更关键的是，这种 " 大厂底蕴 " 让捷途山海避开了小众越野品牌常见的 " 供应链短板 "，联合博世、宁德时代等全球顶级伙伴优化核心部件：定制化越野电池能适应 -30 ℃低温与颠簸路况，智能四驱系统响应速度比传统机械四驱快 3 倍，在保证越野可靠性的同时，还能通过规模效应降低成本——反映在终端市场上，就是山海系列以 " 主流价位 " 提供 " 越级越野配置 "。像山海 T2 的中央差速锁、山海 L7 PLUS 的猎鹰 500 辅助驾驶等，这些 " 人无我有 " 的优势，正是一些小众越野品牌难以复刻的竞争力。

场景创新，重新定义旅行越野新体验

捷途山海的 " 新势力特质 "，从不是单纯地贴上旅行越野标签，而是把越野能力落在用户看得见的旅行场景里。

在车展现场，山海 T2 的 " 全地形越野领航 " 成了热门打卡点。车辆能自动识别坑洼、陡坡，实时调整动力输出与刹车力度，就算是缺乏经验的新手，也能轻松应对非铺装路面；而山海 L7 PLUS 展示的 "3 米超级大床房 " 更让家庭用户眼前一亮，只需一键操作，第二、三排座椅就能放平，配合车顶行李架与车帐，瞬间变身越野露营舱，完美解决 " 越野爽、住宿难 " 的痛点。

而这种创新，本质是对 " 越野旅行 " 的深度洞察。捷途山海团队曾调研过数千名越野玩家，发现 " 续航焦虑 "" 空间不够放装备 "" 越野操作难 " 是越野旅行中的三大痛点，于是针对性地在产品上做突破。续航不够，就研发 " 纯电通勤 + 长途混动 " 双模式；空间不够，就打造 " 座椅灵活变 + 车顶拓展 " 组合；越野难，就开发 " 全地形智能领航 " 技术。

正如成都车展上，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理张纯伟所言，" 我们不做只能在场地里撒野的车，而是要做能带着全家去远方的越野座驾。"

汽势观：可以看到，虽然成都车展的清冷体现出整个行业的焦虑，但捷途山海却用稳健增长和硬核越野实力证明：混动越野赛道不是 " 没机会 "，而是需要 " 沉下心解痛点 "。作为行业中的 " 新势力 "，凭借背靠奇瑞的大厂底蕴、对越野旅行场景的精准把握，捷途山海正在混动越野赛道上 " 闷声领跑 "。相信随着更多用户感受到 " 既能越野撒欢，又能家用通勤 " 的价值，捷途山海定将成为改写混动越野市场格局的关键力量。