近日 , 首次搭载卓驭成行辅助驾驶标准版 " 城市领航 " 的捷途山海 L7 PLUS 来到八朝古都开封 , 以 " 新区到古城区 " 的特色路段为赛道开启智驾实测。作为刚开启预售便凭 " 智驾 " 出圈的车型 , 捷途山海 L7 PLUS 此次在开封站的表现 , 再次印证了 "10 万级智驾黑马 " 的实力。

此次开封站实测 , 重点测试捷途山海 L7 PLUS 搭载的 7V 中算力平台城市领航功能。不同于以往单一城区路段 , 本次测试路线特意选择 " 开封新区 — 古城区 " 的跨区域路线 : 新区宽阔道路考验车流预判与快速变道能力 , 古城区狭窄街巷、复杂路口则检验智驾系统对 " 老城市路况 " 的适配性。而无论是新区的动态车流 , 还是古城区的人车混行 , 捷途山海 L7 PLUS 的智驾系统都应对从容 , 进一步验证了其 " 无图端到端城市领航 " 功能在不同城市场景下的可靠性 , 也让 " 卓驭成行带你走南闯北 " 的体验价值再度升级。

复杂路况也能 "丝滑应对"

此次体验全程覆盖城市通勤高频困难场景 , 捷途山海 L7 PLUS 的 " 猎鹰 500 驾驶辅助 " 系统应对从容 ( 猎鹰 500 是卓驭和奇瑞战略合作共同开发的辅助驾驶 ) , 每一次决策与执行都展现出媲美高阶车型的成熟度。本来大家还担心 10 万级 SUV 的智驾 " 不够用 ", 结果实际开下来 , 这套系统的表现远超预期 , 彻底打破了 " 低价智驾差 " 的刻板印象。

人车混行 : 遇行人不 "甩锅"

在人车混行的繁华路段 , 系统精准识别横穿马路的行人 , 及时在仪表盘弹出 " 安全接管 " 提醒 , 让驾驶员做好准备。不同于部分车型遇到突发情况直接退出智驾模式的 " 甩锅 " 操作 , 捷途山海 L7 PLUS 在发出提醒的同时 , 始终保持系统运行 , 不会退出 , 通过小幅减速、微调方向 , 平稳避让行人 , 既保障了安全 , 又避免了频繁接管带来的驾驶疲劳 , 让 " 智能辅助 " 真正落地为 " 实用帮手 "。

道路复杂 : 判断准、不慌神

大环岛车道收减 : 面对环岛内车道逐渐收窄的复杂路况 , 系统通过卓驭惯导双目 ™ 传感器实时捕捉车流变化 , 快速判断周边车辆行驶轨迹 , 主动选择最优车道。整个过程无需驾驶员干预 , 车辆如同老司机般从容切入目标车道 , 避免了因车道收减导致的犹豫或抢道风险。

自主循迹与车道划分 : 在无清晰车道线的临时施工路段 , 系统依托可解释端到端模型的场景理解能力 , 自主循迹前方车辆轨迹 , 并虚拟划分出安全行驶车道。即便路面标识模糊 , 车辆仍能保持稳定行驶路线 , 有效解决了 " 无标线就失控 " 的智驾痛点。

动态车流 : 预判早、变道稳

提前变道避慢车 : 老远看到前面车道要结束 , 还有慢车挡路 , 系统提前 500 米就开始规划 , 用 OCC 技术摸清周围车的位置和速度 , 变道时和旁车保持安全距离 , 方向盘转得平缓 , 一点不突兀。

侧向博弈安全右转 : 在右转路口遇到非机动车抢行时 , 系统不盲目加速或减速 , 而是通过侧向博弈算法 , 判断非机动车行驶速度与意图 , 在确保安全的前提下 , 平稳完成右转。既避免了因过度谨慎导致的路口拥堵 , 又杜绝了因冒进引发的剐蹭风险 , 展现出极强的场景适应性。

真无保护左转 : 开封古城区部分路口无左转信号灯引导 , 且常出现非机动车穿行、行人横穿等情况 , 对智驾系统的环境感知与决策能力极具考验。实测中 , 在过一个左转弯时碰到一辆三轮车 , 一辆逆行的车辆 , 以及两辆 2 轮车 , 但捷途山海 L7 PLUS 非常顺畅的转过去了 , 毫无压力。这得益于车辆通过卓驭惯导双目 ™ 传感器 , 精准识别对向直行车辆的速度、距离 , 同时捕捉侧向非机动车动态 ; 再依托可解释端到端模型的实时决策能力 , 判断出安全左转间隙后 , 平稳完成转向 —— 全程无需驾驶员干预 , 既避免了因犹豫导致的路口拥堵 , 又杜绝了抢行风险 , 展现出对老城市复杂路况的精准适配。

从体验全程来看 , 捷途山海 L7 PLUS 在 " 行人突发横穿、环岛车道收减、无标线循迹、动态车流变道、路口侧向博弈 " 五大核心困难场景中 , 均实现了 " 提醒不退出、判断不犹豫、操作不顿挫 " 的表现 , 将 10 万级车型的智驾体验提升至新高度。

两大 "法宝" 撑起好体验

捷途山海 L7 PLUS 之所以能在复杂场景中表现亮眼 , 核心源于卓驭「成行平台」的两大核心技术 —— 卓驭惯导双目 ™ 传感器与可解释端到端模型。

惯导双目™传感器 : 看得清、不 "瞎眼"

普通单目传感器遇到强光、暴雨容易看不清 , 但这个是 " 双摄像头 + 惯性导航 " 的组合 : 双摄像头像两只眼睛 , 能精准认出行人、电动车和障碍物 ; 就算视觉信号受干扰 , 惯性导航还能接着工作 , 告诉车子 " 在哪、朝哪开 ", 保证全程 " 看明白 " 路况。

可解释端到端模型 : 懂场景、不 "机械"

有些智驾系统只会按固定规则走 , 遇到突发情况就 " 卡壳 "。但这个模型像 " 会思考的大脑 " —— 靠海量真实路况练出来的 , 看到场景就能直接做最优决策 , 不用预设一堆规则。比如没标线就知道是临时道路 , 遇到抢行就知道怎么避让 , 比 " 机械执行 " 灵活多了。

简单说 , 捷途山海 L7 PLUS 用实在的智驾表现 , 让 10 万级消费者也能享受到高阶智驾的方便 , 这波预售确实值得关注 !

技术落地见真章 , 卓驭打开 "智驾普惠" 之门

对卓驭而言 , 捷途山海 L7 PLUS 的成功绝非 " 一次偶然的合作 ", 更承载着多重关键意义 : 它首先印证了成行平台的强大适配力 , 将原本多见于高端车型的高阶智驾技术成功落地到 15 万级车型上 , 打破 " 高阶智驾专属高端车 " 的技术壁垒 , 让实验室里的先进技术真正走进普通人的日常用车生活 ; 同时也打响了技术口碑的 " 第一枪 ", 经 KOL 实地测试与场景验证 , 卓驭的惯导双目 ™ 传感器、可解释端到端模型并非 " 噱头 ", 而是能切实解决用户驾驶难题的硬实力 , 为后续与更多车企合作、拓展市场打下坚实基础 ; 更重要的是 , 它推动 " 智驾普惠 " 迈出关键一步 , 以往高阶智驾是 " 少数人的享受 ", 如今卓驭靠技术下沉 , 让 10 万级消费者也能用上 " 无图端到端城市领航 " 功能 , 真正打开了智驾普惠的大门。