哪些车企，真的 60 天给供应商付款 ?

还记得吗？三个月前，车企响应 " 反内卷 "，宣布账期统一至 60 天。

" 被拖账 " 的供应商，终于等来了承诺。

三个月之后，效果如何？

正好，最近大多数上市房企，都发布了半年报。

通过财报中的「应付账款和票据」，可以看出，大家给供应商付款是不是更积极了。

对，就是这个应该付但还没付的钱，直接看图：

发现没，大部分上市车企，欠供应商的钱都减少了。

统计的 12 家上市车企，应付账款及票据比年初，总共减少 621 亿。

其中只有 3 家车企的「应付账款和票据」是上升的：

分别是，小鹏增加 76 亿；零跑增加 44 亿；东风汽车增加 34 亿。

小鹏、零跑的应付款上涨，都还能理解。

毕竟上半年这俩车企的交付量猛涨，是除了小米（去年基数低）之外，涨幅最猛两家造车新势力，销量翻了几倍。

卖车多了，欠下供应商的体量自然也就多了。

但东风就有点奇怪了，上半年，东风汽车销量整体下滑 14%。

其中合资车销量跌幅较大，包括东风日产、东风本田、神龙公司跌幅都在 2 成以上。

与此同时，以销定产，东风的产量也下滑 13%。

明明产销都下滑了，但是欠供应商的钱，反而更多了。

不过，不久前，东风已经宣布私有化退市，并分拆岚图上市的消息。

管理层想出这个方法，也是蛮绝的，一举两得，既能低价私有化退市，又能不失去港股上市的融资渠道。

这也意味着，合资车时代下的东风要退出资本市场的舞台，扶持新能源代表岚图，全面向新能源转型的意图，很明显了。

其余 9 家车企中，欠供应商账款数额下滑最大的是长安，其次是上汽。

一方面是汽车销量下滑导致，另一方面是央国企身份，要带头执行 60 天账期才行呀。

不过，虽然应付账款上半年累计净减少 621 亿，但是车企的资金压力如何？

猫崽统计了上半年 12 家上市车企的资金实力及债务表现，也有一个发现：

资金储备护城河高的，有理想、小鹏、零跑，其余车企的资金面都存在不同程度的压力。

首先，理想、小鹏、零跑的短期资金储备，足够覆盖短期有息负债和应付账款及票据。

其次，造车企业的负债端都有一个特点，借款少，但赊账多。

举个例子，比亚迪的应付账款及票据 2367 亿，是短期有息负债 257 亿的 9 倍多；

零跑应付账款及票据是 233 亿，是短期有息负债（才 14.55 亿）的 16 倍。

更夸张的是赛力斯，应付账款及票据为 628 亿，但短期有息负债仅仅不到 16 亿，赊账是借款的 39 倍还多。。。

要知道，应付账款及票据通常是没有利息的，只有一个大致的付款期限。

毕竟 " 无息 " 的钱，谁不爱用？

在汽车行业，供应商就是车企行走的 " 银行柜台 "。

赊的账越多，拖得越久，也会压垮供应商及供应链。

这也是为何，做出 60 天账期承诺如此紧迫的原因。

我估计，到了年底，这个数据变化会更明显。

到时候，谁在真正执行 "60 天 " 账期，就能一目了然了。

届时，我们再分析。

关注这只懂财经的喵，来聊聊～

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