9 月 1 日，东风日产官方宣布，旗下中大型纯电轿车 N7 在 8 月完成交付 10148 台，环比增长 57%，成为首款单月交付破万的合资纯电车型。

图片来源：东风日产

这一成绩不仅标志着 N7 正式迈入 " 万辆俱乐部 "，在竞争激烈的新能源市场中，为合资品牌树立了新的销量标杆。

信息显示，自 4 月 27 日上市以来，N7 销量持续攀升。6 月交付 6189 台，7 月增至 6455 台，8 月一举突破万台大关。为支撑订单需求，东风日产已将 8 月排产计划提升至 10013 台，产能接近翻番，交付周期缩短至 2-4 周。

东风日产新能源品牌总经理王骞表示："20 万级才有的‘满配’，N7 拉到了 15 万以内 "，精准击中了主流家庭用户的预算与需求。

需要指出的是，N7 将中大型纯电轿车的入门价首次压至 11.99 万元，顶配不足 15 万元。与之对应的是 4930mm 车长、2915mm 轴距的行政级空间，以及 510-635km 的续航选择。在智能化层面，N7 搭载 NISSAN OS 车机系统、Momenta 端到端智驾方案，并配备 AI 零压云毯座椅及大师级音响。

长期以来，15 万 -20 万元纯电市场由新势力与自主品牌主导。乘联会数据显示，8 月同级销量榜单中，N7 已连续 8 周位居中大型纯电轿车 TOP 2，仅次于小米 SU7，并连续 3 周夺得合资新能源总榜冠军。行业分析人士指出，N7 的爆火证明，只要价格、配置、渠道同步到位，合资品牌依旧拥有反超的能力。

N7 的热销也暴露了传统车企转型期的普遍痛点。此前因供应链磨合、产能爬坡，N7 曾出现交付延迟。对此，东风日产启动全链路专项保障机制，从电池、芯片到物流全面向交付一线倾斜，确保产能与订单同步提升。

随着 " 金九银十 " 销售旺季临近，东风日产已提前在成都车展发布玫瑰摩卡限定内饰及多项购车权益，进一步锁定年轻家庭用户。

业内人士预测，若 N9 后续推出混动或性能版，东风日产有望在 2025 年内将新能源占比提升至 30%，为合资品牌电动化转型提供可复制的范本。