理想汽车已连续 3 个月交付量出现环比下滑。

近日，多家车企公布 8 月成绩单，去年 " 销冠 " 理想汽车 8 月交付新车 2.85 万辆，为今年月交付量第二低。交付量连续被小鹏和蔚来反超。

小鹏汽车交出了一张近乎完美的成绩单：单月交付 37709 辆，同比暴涨 168.7%，环比还涨了 2.7%。不仅刷新了自己的纪录，离月销 4 万辆，也只差临门一脚。

22 万起步价的 P7 和最低 11.98 万的 MONA 系列确实很香，CEO 何小鹏更是放话：随着新 P7 开始交付，9 月破 4 万，" 基本稳了 "。

蔚来汽车也创下历史新高，8 月交付新车 3.13 万辆，同比增长 55.2%。其中，蔚来品牌交付新车 1.05 万辆，乐道品牌交付新车 1.64 万辆，firefly 萤火虫品牌交付新车 4346 辆。乐道 L90 上市首月交付 1.06 万辆，是蔚来历史上交付破万辆最快的车型。乐道 L90 出色的交付表现，也成为蔚来汽车 " 逆袭 " 的关键原因之一。

而曾经独领风骚的理想汽车，8 月交付同比大跌 40.7%，环比也降了 7.2%。更扎心的是，这次还被老对手蔚来反超——这是 34 个月来，蔚来首次超过理想。

被竞品黑是理想失速的重要原因，但让理想掉队的原因明显没有这么简单。

行业产品和技术的迭代越来越快，靠 " 冰箱彩电大沙发 " 建立领先优势的时代已经过去，在李想眼中 " 没有对手 "i8 上市后也未重现理想 L 系列车型的销售神话。

理想早在 5 月就主动下调了 2025 年的销量目标，从 70 万降到 64 万。但就目前来看，完成难度依然不小。

李想 9 月 1 日发布微博称："2025 年是理想汽车正式进入纯电 SUV 的第一年，目标到今年年底，在高端纯电赛道能‘保五争三’，理想 i8 的目标是稳定后 6000 辆 / 月，理想 i6 的目标是稳定后 9000-10000 辆 / 月，叠加理想 MEGA，理想纯电车型整体稳定在 18000-20000 辆 / 月。"

值得一提的是，8 月，" 半价理想 " 零跑汽车交付量再创新高，达 5.71 万辆，同比增长超过 88%，连续六个月稳居新势力品牌月交付领先位置。今年上半年，零跑汽车首次实现半年度净利润转正。

来源：星河商业观察