无人车市场的竞争日趋激烈。

9 月 3 日，新石器无人车宣布推出 " 零首付、零利息、48 期分期 " 购车方案，同时宣布 FSD（智能辅助驾驶系统）服务终身免费使用。《每日经济新闻》记者了解到，按照该方案，其主力车型 X3、X6 货厢车最新优惠价分别约为 11.55 万元、12.51 万元。

值得注意的是，此前主流品牌无人车的价格结构均为裸车价格 +FSD 服务包月或者包年收费。此次新石器无人车将裸车费与 FSD 服务费打包 " 一口价 " 出售，打破了此前的无人车定价模式。

此外，无人车市场还迎来新玩家入局。就在 9 月 2 日，在 A 股上市的汽车电子企业德赛西威（002920.SZ，股价 122 元，市值 677 亿元）发布 " 川行致远 " 低速无人车品牌，聚焦末端物流智慧化变革。

" 终身免费 FSD" 搅局？

裸车价格 +FSD 服务包月或者包年收费，这是此前主流品牌无人车的价格结构。

以新石器 X6 刚发行时的价格为例，其裸车价格为 5 万元，FSD 服务费每年 2.38 万元，扣除优惠后 5 年参考总价约为 15.50 万元。

再如菜鸟在今年 "618" 期间发布的新款无人车 GT-Lite，裸车定价为 2.18 万元，需额外支付 FSD 服务费每年 2 万元，如果按 5 年服务期计算，总价约为 12.18 万元。此外，九识在今年 5 月发布的 E6 无人车，裸车售价为 1.98 万元，FSD 服务费为 1800 元 / 月，5 年总价约为 12.78 万元。

整体来看，头部无人车玩家的价格差别并不大。

而此次新石器推出 " 零首付 "，同时将裸车费与 FSD 服务费打包 " 一口价 " 出售，这在一定程度上降低了购买成本，意在吸引更多用户和网点下单。

新石器方面表示，以往受互联网思维影响，不少无人车企业采用硬件成本价甚至是亏本销售，依靠后续的 FSD 服务费等增值服务模式盈利。按 5 年使用期计算，行业内车价与 FSD 服务费总和普遍在 10 万元至 12 万元区间。无人车复杂的成本结构让用户对产品真实性价比的判断变得困难，被 " 以一部手机价格购买一台无人车 " 的营销宣传吸引来的用户，难免会产生 " 被套路 " 的感觉。

在新石器看来，此前的定价模式会让用户面临服务费涨价的风险，无人配送车依赖 FSD 服务才能行驶，若未来服务费上调，用户除了接受别无他法。同时，用户也担心企业为了快速扩大市场规模、通过 FSD 服务费盈利，会在硬件上不断减配、压低裸车价格，吸引用户入坑。因此，新石器希望能跳出互联网思维，回归到用户的本质需求。

无人车市场再迎新玩家

值得一提的是，除了老玩家打破行业模式，无人车市场还迎来新玩家入场。

9 月 2 日，德赛西威正式发布 " 川行致远 " 低速无人车品牌，并于现场公开亮相了 S6 飞翼款、S6 侧拉门款两款低速无人车。

德赛西威方面表示，未来十年智慧出行领域的爆发点将出现在城市的 " 毛细血管 " ——即最后几公里的物流、环卫、配送服务，这些领域正面临巨大的效率提升和智能化变革。" 川行致远 " 品牌的推出，旨在解决 " 最后一公里 " 痛点，以无人驾驶技术驱动末端物流智慧化变革。

东吴证券表示，当前无人物流车已进入商业化落地推广阶段，头部厂商订单量有望大幅增长，落地场景从快递拓展到零售配送等多领域。随着新玩家的入场，老玩家率先打破原有计价模式，无人车的市场竞争也将走向白热化。目前，无人车配送领域的排名尚未尘埃落定，市场仍有较大发展空间。

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每日经济新闻