买车用车就找 SUV 大咖

在全球电动汽车产业加速扩张的浪潮中，印度作为全球第三大汽车市场，成为众多车企争夺的重要阵地。然而，全球两大新能源车巨头在印度市场的命运正呈现鲜明对比。

中国车企比亚迪凭借精准定位和本土化策略，2025 年前 8 个月销量已突破 3000 辆，超越去年全年业绩；而特斯拉 7 月进入印度后，仅收获 600 余份订单，遭遇意料之外的 " 滑铁卢 "。

比亚迪：读懂市场的成功者

比亚迪的受欢迎，首先得益于其贴合印度市场需求的 " 水平销售战略 "。该品牌积极向中小城镇扩张，目前已在印度约 34 个城镇设有经销商门店，让更多地区的消费者能够接触到其产品。从车型来看，比亚迪精准把握了印度消费者的偏好，2025 年上半年，海狮 07 SUV 以 1232 辆的销量成为其在印度最畅销车型，紧随其后的 eMax 7、元 PLUS SUV 和海豹轿车也各有受众。

维杰亚瓦达市经销商的经验颇具代表性：" 一年前我们售出的汽车几乎全是客户的第二辆车，但现在大多数客户将比亚迪作为主力座驾。" 这种消费观念的转变，凸显了比亚迪品牌在印度市场认可度的提升。

特斯拉：高端路线的挫败

特斯拉在印度市场遇阻，高额的进口关税是首要难题。由于印度对进口汽车征收高额关税，特斯拉在印度的入门级车型售价超过 600 万卢比（约合 6.8 万美元），这一价格远高于印度大多数电动汽车 220 万卢比的主流价格区间。对于印度这个对价格高度敏感的市场而言，如此高昂的定价让特斯拉 Model Y 等基础款车型对绝大多数印度消费者来说遥不可及，直接限制了其市场受众范围。

特斯拉的困境还来自多方面：美印关系波动带来的不确定性、以及有限的销售和服务网络（仅限四个大城市）等等。这些因素共同导致特斯拉开局不利。

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