财联社 9 月 4 日讯（记者 刘阳）伴随全球汽车产业步入智能电动转型深水期，及由此引发的国内车市的格局演变，一场有别于传统合资模式的新范式正在开启。

9 月 4 日，记者从知情人士处获悉，将引入地方投资的新捷达合资公司计划于今年四季度成立。不过该人士并未透露投资方的具体信息。

2025 成都车展开幕前，大众汽车集团（中国）、一汽集团与成都经济技术开发区正式签署《捷达事业发展合作协议》，宣布将在一汽 - 大众成都生产基地的布局基础上，通过引入本地投资，成立捷达品牌新公司。

根据协议，新公司将全面整合捷达现有资源，并增加本地资本作为新投资方。在这一新架构下，捷达将继续作为大众汽车旗下子品牌运营，并同时保持与大众汽车集团及一汽 - 大众最大化的协同效应。按照计划，至 2028 年，捷达品牌将推出四款面向入门级市场的新能源车型，配备 " 在入门级市场极具竞争力的电动化、数字化及高级驾驶辅助（ADAS）功能 "。

2019 年 2 月，为增强在国内入门级市场的竞争力，一汽 - 大众将捷达升级为独立品牌，并在随后第一个完整销售年度实现 15.5 万辆的销量。至 2023 年，捷达品牌销量达 16.2 万辆峰值后，2024 年仅销售 12 万辆，同比下滑 25.9%。受国内市场竞争加剧影响，今年 7 月捷达单月销量 9220 辆，环比下降 23.5%。

为适应市场环境变化，一汽 - 大众中德双方股东于今年 3 月签署《捷达事业发展备忘录》，明确了捷达独立运营发展路径。业内普遍认为，8 月末政企中外三方签定《捷达事业发展合作协议》、筹备捷达品牌新公司，正是前述备忘录的落地，此举也表明由第三方资本介入的汽车业新合资模式的诞生。

" 面对新能源转型的持续深入，地方政府普遍有强烈将新能源汽车产业做大做强的意愿，且成都是全国汽车保有量最高的城市，拥有强大的新能源汽车产业集群。" 有行业人士分析认为，此次三方合作协议的签署，将进一步发挥区域产业协同优势、提速捷达品牌的市场响应。

除面对国内入门级新能源巨大的市场潜力，进入海外市场亦成为新捷达未来发展方向之一。今年 1 月，一汽 - 大众方面透露，捷达将于今年内启动中东、非洲、南美等地的出口业务。

合资新范式的另一样本，为 " 雷诺模式 "。天眼查 APP 显示，杭州中金雷诺安培融盛创业投资合伙企业（有限合伙）于 9 月 2 日成立，执行事务合伙人为中金私募股权投资管理有限公司，出资额 10 亿元人民币，经营范围为股权投资、创业投资。合伙人包括：杭州高新创业投资有限公司、中金公司旗下中金私募股权投资管理有限公司、义乌中金宏盛股权投资基金合伙企业（有限合伙）、浙江绿色新能源汽车股权投资合伙企业（有限合伙），以及 AMPERE INVESTMENT COMPANY 等。其中，后者为雷诺集团旗下投资公司。

今年 7 月，AMPERE（安培）与中金私募、杭州资本和杭州高新金投在杭州签署新能源汽车产业基金合伙协议，旨在电池、智驾、智舱、软件、具身智能等多个前沿方向进行布局，挖掘新能源汽车产业生态投资机会。8 月，上海市市场监管管理局无条件批准了 AMPERE INVESTMENT COMPANY 与中金私募股权投资管理有限公司新设合营企业案。

" 雷诺集团正在经历最快速的电动化转型，这离不开与中国电动生态系统的融合、学习和借鉴，离不开‘竞争与合作’的齐头并进。" 雷诺中国董事长兼 CEO 苏伟铭在 7 月签署基金合伙协议时表示，雷诺集团希望通过多方共赢的合作，突破传统的主机厂与供应商的业务模式，" 共同培育开放式创新生态 "。

在此之前，雷诺方面已利用中国的产业链优势在华设立了 ACDC 研发中心，负责研发计划于 2026 年在欧洲上市的雷诺集团下一代纯电小型车 Twingo。同时，ACDC 也将共同承担雷诺 Dacia 品牌以及日产下一代 A 级电动车型的研发工作。