今年 7 月份，马自达日本工厂产量同比下降 28%，从日本出口至其他国家的数量同比下滑 18%。

盖世汽车讯 据外媒报道，由于美国关税压力加剧，马自达缩减了低利润率车型的产量，该公司 7 月日本本土的产量与出口量均出现大幅下滑。

2025 年款马自达 3；图片来源：马自达

今年 7 月份，马自达日本工厂产量同比下降 28%；而其全球产量降至 86,551 辆，同比下滑 23%，这已是该公司全球产量连续第六个月下降。同期，马自达从日本出口至其他国家的数量降至 51,235 辆，同比下滑 18%，出口量同样连续第六个月走低；其中，对北美市场出口同比下降 12%，对欧洲市场出口同比下降 16%；马自达 3 车型的整体出口量当月同比下滑 27%。

马自达日本本土产量与出口量突然放缓，凸显出关税带来的冲击正不断加剧，并迫使这家依赖出口的车企调整战略。马自达预计，在截至 2026 年 3 月 31 日的当前财年，关税成本将高达 2,333 亿日元（约合 16.1 亿美元）。不过该公司高管表示，其中约 60% 的成本有望被抵消。

由于马自达今年第二季度已出现亏损，该公司首席执行官 Masahiro Moro 已承诺，将通过重点发展高利润率车型等方式恢复盈利能力。Masahiro Moro 的应对计划包含一系列对策，例如削减成本、推出新产品，以及在美国及其他全球市场转向高利润率产品。

目前，马自达正优先生产 CX-50、CX-70 和 CX-90 等尺寸更大的高端车型。马自达在最新发布的产销量报告中表示，今年 7 月份，马自达减少了小型车的产量，涉及车型包括马自达 2 超小型车、马自达 3 紧凑型车以及 CX-30 超小型跨界车。受此影响，马自达 3 小型轿车及 CX-30 紧凑型跨界 SUV 的产量与出货量均有所下降。

数据显示，今年 7 月份，马自达 3 的全球销量同比下降 18%，已连续第五个月下滑；马自达 CX-30 的全球交付量同比下降 19%，且今年以来每月销量均呈下降趋势。

与此同时，马自达加大了 CX-50 跨界车的生产力度。该款车型是马自达唯一一款在美国本土生产的车型，该公司正力求最大限度提升美国产车型的产量。马自达称，其位于美国亚拉巴马州的工厂将 CX-50 产量提高了 31%，达到 8,963 辆。

马自达的战略调整似乎已在美国市场逐步见效。今年 7 月份，马自达 3 在美国的销量同比大跌 47%，仅售出 2,082 辆；马自达 CX-30 在美国的交付量同比骤降 53% 至 4,125 辆。与之形成对比的是，马自达进口车型 CX-90 和 CX-70 当月在美国的销量则分别同比增长 26%（至 6,739 辆）和 75%（至 1,600 辆）；马自达 CX-50 当月在美国的销量同比猛增 72%，达 13,810 辆。

马自达表示，CX-70 和 CX-90 均提供插电式混合动力版本，由于 9 月底美国电动车税收抵免政策即将到期，市场需求提前释放，这在一定程度上推动了这两款车型的交付量增长。

值得注意的是，马自达全球销量的 90% 来自日本以外的市场。今年 6 月份，该公司曾表示，其计划将日本本土销量提高约三分之一，以缓冲美国关税带来的冲击。

目前，马自达似乎正通过在日本市场推广低利润率车型，来抵消这些产品在海外销量下滑的影响。今年 7 月份，在日本本土市场，马自达 2 的销量同比激增 62%，马自达 3 的销量也同比增长 18%。