刚进入 9 月，造车新势力车企就迫不及待地公布了 8 月战绩，小鹏汽车也不例外。今年前 8 个月，小鹏汽车累计交付新车 271,615 辆，同比增长 252%。

销量的增长，让小鹏汽车的财报数据随之变得更加好看。小鹏汽车上半年公司总收入为 340.9 亿元，同比增长 132.5%；汽车销售收入为 312.5 亿元，同比增长 152.8%；汽车毛利率达到 12.6%。其中，第二季度毛利率为 17.3%，超越特斯拉（17.2%）。

得益于交付量和毛利率的提升，小鹏汽车上半年累计净亏损 11.4 亿元，与 2024 年上半年 26.5 亿元的净亏损相比有所收窄。现金储备环比净增超 22.9 亿元，达到 475.7 亿元。小鹏汽车预期，将在今年四季度实现首次季度盈利。

何小鹏表示：" 我们在 2025 年全面完成了智能化和电动化新一代技术平台的升级，与竞争对手全面拉开了技术代差。这将使我们的大产品周期产生更强势能，加速规模增长。"

每年花费 50 亿元打造 VLA

智能化一直是小鹏汽车的护城河，为了持续巩固这一优势，小鹏汽车在技术研发上的投入毫不吝啬。" 小鹏汽车今年在 VLA（Vision-Language-Action，即视觉语言动作模型）上的投入接近 50 亿，一年大概需要花费数十亿。" 何小鹏预测，未来车企一年需要投入 500 亿元研发费用，其中 300 多亿用于 AI 研发，只有 100 多亿用于硬件领域。" 没有投入巨大的研发费用，创新是不可能实现的，不管是端到端，还是 VLA，还是 World   Model（世界模型），都需要巨大的成本投入。"

何小鹏解释，几个亿的费用也许可以做成一个微型的 VLA，但这种模式大概是端到端的逻辑。端到端可以被认为是一个二维为主的结构化信息，而 VLA 是空间多维、非结构化的、直接到运动的运行逻辑。" 真正的 VLA 量产落地还要一段时间，要比现在所有的第一阵营（包括小鹏在内）目前的研发结果强 10 倍以上。"

何小鹏认为，今天的 VLA 严格来说都是 VA，是 L（Language，语言）在里面很弱：" 它虽然能够看到马路上的文字，但是它对于 language 推理的逻辑，某种角度上是大幅度削减的。"

VA 是快模型，但 VLM

（Vision-Language   Model，即视觉 - 语言模型）是慢模型。" 我们现在正在集成领域做的 VLM 更像一个 VLT，它能推导出 task（任务），比如说‘你帮我拿一瓶水’，拿水就是一群 task，VLM 跟 VLT 某种角度都是推理型的数字世界的慢模型。所以 VLA 跟 VLM 最终是要结合起来，它更像是很快的‘聪明的小脑’，和相对慢一点的‘聪明的大脑’的组合。"

今年年底，用户会看到小鹏汽车 VLA、VLM 合围的初步版本。基于此，何小鹏认为，在 AI 竞赛里面，小鹏汽车的智能化水平将为其带来更多利润。到明年，小鹏 Robotaxi 会在广州落地，之后辐射全国其他城市。

将设计置于优先决策位置

在夯实智能化优势的同时，小鹏汽车也开始逐渐将产品设计打造为新的优势。

事实上，在 2024 年，小鹏就已经将 " 设计 " 与 " 自动驾驶 " 并列为核心竞争力，并在广州和上海成立了设计中心。今年上半年，MONA M03 凭借辨识度的外观和领先同级的精致设计，成功赢得年轻家庭和都市用户的青睐，成为紧凑级纯电轿车销量冠军；而 P7+ 则凭借流畅的轿跑设计、更丰富的线条和冲击力，稳居中大型纯电轿车销量亚军。这两款车型之所以能够在激烈竞争中实现市场突破，很大程度在于其出众的 " 颜值设计 " 显著提升了产品吸引力与品牌辨识度，有效触动了消费者情感共鸣与购买决策。

在前不久刚上市的全新小鹏 P7 身上，设计的优势也在凸显。这款车采用了极致未来的原创设计，原创五型面设计摒弃繁复特征线，将灯组、传感器、尾门等功能自然融入型面拼接，实现美学与功能的统一，呈现极简纯粹的未来感。1407mm 空簧最低车身高度，970mm 宽体比例，5017mm 修长车身，以低趴、宽体、修长为设计核心，全新小鹏 P7 展现出真正的运动美学。1.40 的宽高比、3.57 的长高比和 0.28 的轮宽比构成黄金比例，使整体姿态既豪华优雅又具备力量感。

何小鹏对全新小鹏 P7 的设计要求是：既要实现差异化设计，又要避免因设计风格过于小众而难以获得市场广泛认可。这就要求小鹏汽车通过科学方法，建立设计领域的 " 稳定成功案例产出机制 "。自去年起，小鹏汽车便已启动相关探索，至今仍在持续推进。

" 我们在智能驾驶领域每年投入数十亿元，在颜值设计方面的投入则相对不足。随着外部环境的变化，我们已调整内部决策逻辑，将颜值设计置于优先决策位置，同时推进技术层面的决策。" 何小鹏表示，智能驾驶已成为小鹏汽车核心长板，小鹏汽车要努力将把 " 颜值 " 打造成另一大长板。

这一调整可能会让外界产生 " 只重颜值、轻 AI 科技 " 的误解，但事实并非如此。小鹏汽车的愿景是将智驾做成第一长板，设计也做成第一长板，二者形成平行关系。" 小鹏汽车正在构建多项全能能力，比如技术要好、颜值要好、质量要好、用户要好、利润也要好。把综合的点平衡好，是我们最近两三年，乃至未来去做好的事情。" 何小鹏预测，体系能力的综合提升将会为小鹏汽车带来毛利和净利润的增长。

目前，小鹏汽车的产品矩阵已实现多车型覆盖，包含轿车、SUV 与 MPV 三大品类；价格区间方面，也已从 11.98 万元延伸至 41.98 万元，形成了较为完整的产品价格布局，2026 年与 2027 年将是小鹏汽车的新产品大年，将进一步覆盖 10 万 -200 万元价格带。在动力形式的规划上，小鹏汽车不再局限于纯电这一单一路线，而是将增程式车型作为新的补充，目前小鹏 X9 增程版已进入工信部申报目录，相关进展已通过官方渠道公示。