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10 万元能买到什么车，如果是合资车的话，充其量就是轩逸、卡罗拉这类的 A 级轿车。国产车的话，则是比亚迪秦 L DM-i、银河 A7 这类 B 级混动车。

然而如今有一款插混 C 级车要来掀桌子，近 5 米的车长加上插混系统，竟然不到 10 万就能买到。近日，荣威 M7 DMH 开启预售，预售价区间为 9.78-11.48 万元。

尺寸遭到质疑

目前插混 C 级车当中，只有三款起售价在 15 万元以内的车型，分别是风云 A9L（14.99-20.79 万）、银河星耀 8（12.58-16.58 万）、宝骏享境（12.98-18.88 万）。可以看出，如今插混 C 级车的价位都在 12 万元以上。

然而荣威 M7 DMH 的价格却干到了 10 万元以内，甚至比很多 B 级车的价格还便宜，与轩逸、卡罗拉等 A 级车同价。

不过有一些网友也发现了有一些不对劲，那就是它的尺寸。车身尺寸方面，荣威 M7 DMH 长宽高分别为 4940/1890/1510 毫米，相较于比亚迪汉、风云 A9L、银河星耀 8 而言，它的尺寸是有些吃亏，但差距并不算太大。

真正与竞品产生差距的，是它的轴距。作为一台车长近 5 米的车型，该车的轴距仅为 2820mm，远低于风云 A9L 的 3000mm，银河星耀 8 的 2928mm。甚至还不如一些 B 级车，例如凯美瑞（2825mm）、帕萨特（2871mm）。

如果按照常理而言，荣威 M7 DMH 只能算是一台 B 级轿车，但官方网站上，荣威却将它定义为了中大型轿车，这也让其成为了目前最便宜的 C 级车。

新车产品力如何

虽然轴距方面不尽如人意，但作为一台车长近 5 米的车型，这台车的价格还是很吸引人的，大咖也从产品力方面，解读下它究竟值不值这价。

首先在设计方面，荣威 M7 并没有廉价感。这是因为它的设计师是约瑟夫 · 卡班，曾为劳斯莱斯、布加迪、奥迪、宝马等品牌设计车型。因此荣威 M7 DMH 也没有走运动风格，看起来更加端庄大气。

此外，该车低配搭载高通 8155 芯片，高配版本更是配备 8295P+ 激光雷达 +8650 智驾芯片。智慧座舱将融入 AI 语音大模型，手车互联生态覆盖华为、OPPO、vivo、小米以及苹果，整体配置并不算差。

该车的一大卖点就是动力系统，它搭载第五代 DMH 超级混动技术，在 CLTC 标准工况下，纯电续航里程 160km，综合续航里程 2050km，亏电油耗 2.91L/100km。对于一台近 5 米车长的 C 级车而言，这样的能耗表现还是很出色的。

大咖总结

这台车在定位上自诩为 C 级车，从而让自身的性价比显得更高，这点遭到了一些网友吐槽。但结合这台车的空间、配置、动力方面来看，9.78-11.48 万元的预售还是显得十分划算的，大咖了解到，新车将在 9 月中旬上市，起售价会跌破 9 万元。对于预算只有 10 万想买一台有一定高级感车型的消费者而言，可以期待下这台车的正式价格。

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