最近不少人在问 10 万级别的插混家轿该怎么选。今天咱们就来到店里，看这台刚刚到店、关注度很高的荣威 M7 DMH。有人说它是 " 半价汉 "，实力到底怎么样？一起瞧瞧！

先看设计，这台车的来头不小，是由前劳斯莱斯的设计总监约瑟夫 · 卡班参与操刀的。直瀑式的前脸、贯穿式的尾灯，整体看起来大气又沉稳，实车的质感确实不错。

坐进车里，第一个感觉就是宽敞。毕竟车长接近 5 米，轴距有 2 米 82，后排空间非常宽松。座椅用的是高慢回弹海绵，包覆感很好，这种材质在同级别里面可不多见。特别是这个 " 一键大躺 " 功能，中午休息的时候能变成一张小床，挺实用的。

智能上它搭载了高通 8155 芯片，操作流畅度没问题。最实用的是，它几乎支持所有主流手机品牌的无感互联，一上车自动就能投屏，你常用的 App 都能直接流转到车机上操作，在车机端用手机，比直接用手机更爽，还不需要重新学习适应，特别方便。

它最核心优势还是在续航。这台车的纯电续航入门就做到了 160 公里，像同价位的银河 A7 是 70 公里，秦 L 是 80 公里左右，荣威 M7 比它们多出 80-90 公里。也就是说日常通勤基本可以完全用电，一周充一次电就够。综合续航更是达到了 2050 公里，跑长途也完全不用担心。

荣威 M7 DMH 搭载的是上汽最新的 DMH 6.0 超级混动系统，百公里能耗低至 2L 级别，确实非常省。不少媒体实测下来，综合续航甚至反向虚标，综合续航跑到 2143 公里，达成率 104.5%；纯电续航也能反向虚标，19.7 度的大电池测试下来能跑到 166 公里以上，这表现也是非常有实力的了。

技术层面，它还用了行业首创的 21 合 1 混动管理系统 PICU，相当于把很多控制功能集成在一块芯片上，响应更快、更高效。发动机和 P1 电机是同轴结构，运行会更平顺，噪音也更低。

对比起汉 DM-I 20 多万的售价，这台荣威 M7 DMH 最近的预售价格只要 9.78 万起！混动技术与配置一样强，价格却少一半！妥妥的‘半价汉’！160 公里纯电续航、百公里 2L 级的能耗，还有零自燃三电终身质保——这性价比同级别还有谁？

编者时刻

兄弟们，十万级混动天花板，真的就它了！如今下订还限时可享至高价值 16,000 元的预售权益。目前新车已经到店，感兴趣的话建议亲自来体验看看！本期内容就到这里，咱们下期再见！