" 中国长安汽车旗下有 143 家控股子公司，核心资产和业务主要为阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大数智新能源品牌。" 中国长安成立一个月后，中国长安党委书记、董事长朱华荣首次对其核心业务作出界定。

同时，朱华荣对中国长安 2030 年销量目标进行了调整——计划到 2030 年，中国长安产销必保 400 万辆，奋斗 500 万辆，其中新能源占比超 60%，海外占比超 30%。

而在今年 7 月底，朱华荣在中国长安初建时曾对外宣布，" 中国长安计划到 2030 年实现整车销量 500 万辆 "。

按照规划，今年中国长安销量目标是 300 万辆。这也意味着，中国长安将用 5 年的时间至少实现 100 万辆年销量的增量。关于实现这一销量目标的路径，朱华荣认为：" 汽车产业的智能化技术是关键竞争要素。"

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）

9 月 5 日，中国长安推出了 " 天枢智能 " 智能化品牌，围绕驾驶辅助、座舱、底盘三个方面，运用了端到端交互式领航辅助、多模态 AI 大模型、分布式电驱、线控底盘等核心技术，实现交互式领航辅助、黑夜逆光 AEB、侧碰主动推离等功能场景。

接下来，天枢智能将拓展至人形机器人、飞行汽车等新兴产业。其中，在人形机器人量产方面，中国长安将在 2028 年实现人形机器人量产下线，2030 年后逐步向家庭服务机器人拓展；力争 2026 年实现首款载人飞行汽车产品发布，2028 年实现量产交付；进入无人物流市场，2027 年实现无人物流车全栈自研、商业闭环。

《每日经济新闻》记者注意到，当前长安汽车已对人形机器人研发项目供应商公开寻源，并在加快 " 招兵买马 "，多个 " 机器人工程师 " 岗位已启动招聘，涉及仿真和测试、整机和部件设计、大小脑控制，以及 AI/ 应用数学前瞻技术等。

今年以来，中国长安在智能化方面不断提速。2 月，中国长安对外公布了 " 北斗天枢 2.0" 计划的智能化战略，宣布从 2025 年起，将不再开发非智能化新产品，未来 3 年将推出 35 款数智新汽车。

当前，在智能化研发领域，中国长安坚持自主研发和合作共创 " 两条腿 " 走路。从目前来看，中国长安的自主研发主要是基于 SDA 平台以及天枢大模型。在此次发布的 " 天枢智能 " 智能化品牌中，朱华荣反复提及 " 自研 "。一位中国长安内部人员告诉记者：" 目前长安的自研智驾技术主要搭载在深蓝和启源品牌车型上，少部分应用在阿维塔旗下车型上。"

据记者了解，天枢智能技术将率先应用在深蓝 L06、启源 A06 两款全新产品上。其中，启源 A06 采用中央环网架构，全车全域统一 DDS 协议栈，全域 DDS 通信时延小于 1.5 毫秒，故障保护切换时间小于 50 毫秒。新车动力系统采用增程和纯电两种，预计将在今年年内完成上市。

图片来源：每经记者 段思瑶 摄

除了技术层面的提速，中国长安被曝正对其软件研发团队的组织架构进行调整，将长安智能化研究院、重庆长安汽车软件科技有限公司、重庆长线智能科技有限责任公司、北京梧桐车联科技有限责任公司四家的智能化研发资源，都将整合进重庆长安科技有限责任公司（以下简称长安科技）中，由长安汽车副总裁贺刚统一管理。但截至目前，中国长安并未对此回应。

公开资料显示，长安科技是重庆长安汽车股份有限公司 100% 控股的全资子公司，总部位于重庆，法定代表人为贺刚。朱华荣曾公开表示，长安科技将是中国长安向科技公司转型、加速科技创新的核心主体，未来将累计投入超 1500 亿元，并构建一支超过 1 万人的科技创新团队，以开发智能汽车科技产业链。

今年 5 月，朱华荣曾提出，长安汽车将进一步提升资本运作能力，推进长安科技、阿维塔、长安凯程融资上市发展。除了自研相关技术，长安与腾讯、华为等企业合作。" 中国长安将推进科技赋能，通过 AI 等科技为企业赋能，提升核心竞争力。" 朱华荣表示。

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