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出品： 电动星球

作者：思为

在国产新能源的猛攻之下，奔驰 GLC 在 2025 年每月仍有 7500-16000 台的销量，稳居 40 万级不分能源形式 SUV 榜单前五。

奔驰 GLC 进入中国十年，在高端车型用户心中构筑了一道坚实的城墙，而面对国产高端新能源产品的挑战，奔驰也不打算被动应对。

9 月 8 日，奔驰在慕尼黑车展梅赛德斯 - 奔驰之夜亮相并全球首发了全新纯电 GLC SUV。

这款尺寸变大、智能化能力补强的纯电 GLC SUV 之于奔驰的意义，是梅赛德斯 - 奔驰集团股份公司董事会主席康林松口中的「随着全新纯电 GLC SUV 的到来，我们将持续展开梅赛德斯 - 奔驰史上最强产品与科技攻势。」

它承载着的，是开启奔驰全球销冠车型纯电新篇章的任务，而作为奔驰最重要的市场之一，加长轴距版的全新纯电 GLC SUV 也将会在 2026 年进入中国市场。

奔驰在这款车型上体现改变是什么？它又有什么优势？

我们一起来看看。

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排头兵

全新纯电 GLC SUV 锚定的最大市场，是中国。

这个判断不仅来源于康林松对全新纯电 GLC SUV 带来的「奔驰史上最强产品与科技攻势」描述，还来自我们采访梅赛德斯 - 奔驰 ( 中国 ) 投资有限公司高级执行副总裁庄睦德时，他透露出的新车在智能化设计考虑到了中国客户的需求。

这其中蕴含的，是奔驰对中国新能源汽车市场的理解。

那奔驰的「学习成果」是什么？首先是新车更大的尺寸。

全新纯电 GLC SUV 将会是奔驰有史以来车身尺寸最大的 GLC SUV，相较于标准轴距版 GLC SUV，新车轴距加长 84mm 至 2927mm。

这给全新纯电 GLC SUV 带来的，是前后排腿部空间分别增加 13mm 和 47mm、前后排头部空间分别增加 46mm 和 17mm，以及 128L 的前备箱和 570L 的后备箱，车内空间有更好的表现。

而在海外先期上市的全新纯电 GLC 400 4MATIC 搭载 94kWh 电池，WLTC 工况下续航里程 713km，未来上市的车型续航则可达 735km。

新车四驱动力下的纯电 GLC SUV 最高支持 330kW 的直流快充，极速 210km/h。

新车在尺寸与续航上都已经获得了进步，但奔驰觉得，这对于偏爱大车的中国消费者而言还不够。

将于 2026 年推出的长轴距版，不仅会在该版本的基础上继续加长，提供六座版本，二排还有 2 个独立座椅，或拥有零重力座椅配置，增强豪华感与舒适感，其中国版车型的轴距或超 3 米。

智能化上，奔驰抓住的是中国消费者对大屏的钟爱。它在新车上安装了一块   39.1 英寸 /99.3 厘米的贯穿式屏幕，集仪表盘、中控屏、副驾屏于一体。

在中国专属版本的座舱内，新车的软件功能由中国研发团队主导，基于豆包 AI 大模型、思必驰语音、奔驰定制导航等本土化应用打造，更契合中国用户的用车习惯。

奔驰并未透露全新纯电 GLC SUV 的辅助驾驶情况，但奔驰此前已与 Momenta 签订智驾合作协议，至少 4 款车型将搭载 Momenta 的智驾方案，拥有 10 个外部摄像头、5 个雷达传感器及 12 个超声波传感器的全新纯电 GLC SUV 或有望上车其智驾方案。

而在奔驰所擅长的驾控方面，全新纯电 GLC SUV 将采用 S 级轿车同款的 AIRMATIC 空悬与双向各 4.5 度后轮主动转向能力，增强驾控稳定性与舒适感的同时，也让车辆灵活应对窄路转弯、调头等场景。

配合作为传统豪华品牌对高端细节的把握，如融入 942 颗可交互背光光源的新一代盾形格栅、配备 9 个分区和星空氛围灯的智能光感全景式天幕，全新纯电 GLC SUV 无疑是奔驰的又一次进化。

但这一次，奔驰的进步到位了吗？

新老对手

无独有偶，宝马在这届慕尼黑车展带来了与全新纯电 GLC SUV 定位相似的全新宝马 iX3。

宝马集团 CEO 齐普策也放出狠话，称全新宝马 iX3「必将成为行业标杆」。

两车尚未正式交付就开始交锋，全新宝马 iX3 上 900km 的 CLTC 纯电续航里程约相当于 WLTC 工况下的 720km-783km，以及 400kW 的直流快充，仅从数据表现来看或都稍优于奔驰全新纯电 GLC SUV。

但对于考虑这两款车型的消费者而言，纸面数据上较小的差距难成为影响其最终选择的关键因素，相较之下，两车在设计风格上的差异或许占有更大空间。

纵观社交平台对两款车型内外饰的评价，基本集中在认为全新宝马 iX3 外观富具挑战性但内饰创新与未来感强烈，而全新纯电 GLC SUV 内外饰设计的解释成本则更低。

这两个老对手的交锋，更多地会在中国市场之外，而在中国之内，他们要面对的，是野心十足的国产新能源高端车型与新能源时代下消费者品牌意识的重塑。

更重要的是中国车企近年来对参加慕尼黑车展的热情持续上升，与之同步的，是中国车企出海计划的推进。

这届慕尼黑车展，零跑 Lafa5 完成了全球首秀、问界在机场内摆满了广告、全新小鹏 P7 欧洲首秀……中国车企存在感强烈。他们或在智能化、或在性价比等方面具备优势，而这两者正是奔驰需要追赶与平衡的。

奔驰在全新纯电 GLC SUV 没有采用其最新的 MMA 纯电平台，而是延续 EQC 的配置，搭载了最新的 MB.OS 架构，这也成为部分更青睐 MMA 平台的消费者的犹豫理由。

纵然奔驰近年来在纯电平台、智能化能力上有所思考与思考，但全新纯电 GLC SUV 能否延续燃油 GLC SUV 的成功，为该系列车型销量再添一把火？

（完）