余承东补齐鸿蒙智行车型布局，从 15 万打到 100 万。

作者 |  Juice

编辑 |  志豪

余承东的大招来了，价格最低的鸿蒙智行新车尚界 H5 15.98 万开卖，鸿蒙智行的销量神车问界 M7 改款 27.98 万开卖。

车东西 9 月 23 日消息，就在刚刚，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东在深圳一口气连发了两款车。

▲华为常务董事、终端 BG 董事长余承东

问界 M7 迎来改款，增程车型共分为 6 个版本，售价区间为 27.98 万元～35.98 万元。

▲问界 M7 增程版售价

纯电车型也分为 6 个版本，售价区间为 31.98 万元～37.98 万元。

▲问界 M7 纯电版售价

全新车型尚界 H5 也迎来了首发上市，增程车型共分为 2 个版本，售价分别为 15.98 万元和 17.98 万元。

▲尚界 H5 增程版售价

纯电车型共分为 4 个版本，售价区间为 16.58 万元～19.98 万元。

▲尚界 H5 纯电 Pro 版售价

这两款车对于鸿蒙智行来说，重要性都非常高。问界 M7 车型家族是鸿蒙智行历史上销量最好的车型，累计交付量已经突破 30 万台，这次改款后，产品竞争力进一步增强，这一数据也将会继续增加。

▲新旧款问界 M7 参数对比

而尚界 H5 则是鸿蒙智行系列车型首次将售价下探到 20 万以内，并且直接上车华为 ADS 4，无论是价格还是产品竞争力都很强，显然是为了冲击更高的销量而来。

▲尚界 H5

随着这两款新车的上市，鸿蒙智行的新车攻势将会暂时告一段落，目前鸿蒙智行五界都已经积攒了大量的订单，华为和合作车企下一段的目标，就是要将手里的订单转化为实实在在的销量了。

值得注意的是，开启大定 1 小时，全新问界 M7 的大定数就已经突破了 3 万台。

▲问界 M7 大定数已突破 3 万台

01.

全新 M7 提供纯电增程双版本

问界 M9 也升级了

对于鸿蒙智行来说，这是一场不太一样的发布会，因为台风的缘故，这场线下发布会被迫转为线上发布会，但丝毫不影响这场发布会的热度。

新款问界 M7 是发布会的重要主角之一，余承东对产品具体升级点进行了详细介绍。

▲全新问界 M7 配置信息

全新问界 M7 的长宽高分别为 5080/1999/1780mm，轴距为 3030mm，尺寸相比上一代有了进一步的提升。

▲全新问界 M7 车身尺寸

车辆的外观设计方面，全新问界 M7 用上了问界家族式设计语言，整体造型和问界 M8/9 更为接近。

▲全新问界 M7 外观

车辆的风阻系数为 0.249，比上一代进行了大幅的降低，带来了更长的续航里程。

▲全新问界 M7 风阻系数

内饰方面，全新问界 M7 进行了全新的设计，中控屏幕的尺寸进一步提升，并且新增了副驾屏幕。

▲全新问界 M7 内饰设计

车辆同样也有 HUD 和 AR-HUD，后排娱乐屏同样没有缺席，前排座椅后方也可以外接 Pad 屏幕。

▲全新问界 M7 新增后排娱乐屏

不同屏幕之前还可以通过三指滑动，实现内容的无缝流转。

▲全新问界 M7 支持三指滑动多屏流转

鸿蒙 ALPS 座舱也带到了全新问界 M7 上，车舱内的环境有了进一步的保障。

▲全新问界 M7 舱内环境升级

全新问界 M7 提供了主驾零重力座椅，副驾准零重力座椅，后排的腿部空间和头部空间都均超过了 1 米，比上一代有了明显的提升。

▲全新问界 M7 车内空间表现

全车都采用舒云座椅，后排座椅放倒还可以变成大床模式。

▲全新问界 M7 支持大床模式

全新问界 M7 六座版本仍然配置了第二排零重力座椅。

▲全新问界 M7 六座版搭载二排零重力座椅

第三排座椅的腿部空间有 810mm，头部有 937mm，第三排的空间也不会局促。

▲全新问界 M7 六座版第三排空间表现

全新问界 M7 也设计了一个 145L 的前备箱，可以通过敲击打开，车身还会自动降低。

▲全新问界 M7 前备箱尺寸

全新问界 M7 大五座版本有 850L 后备箱，六座版则有 312L 的后备箱。除此之外，全车还有 46 处储物空间。

▲全新问界 M7 六座版后备箱空间

全新问界 M7 也有全新的底盘设计，满血途灵底盘上车，采用了全铝合金双叉臂独立悬架，五连杆独立后悬，车辆行驶的冲击感将会进一步降低。

▲全新问界 M7 底盘升级

车辆采用了双腔闭式空气悬架，可以自适应平衡车身，还可以 5 档调节车身。车辆防止打滑和防颠簸能力也有进一步提升。

▲全新问界 M7 采用双腔闭式空气悬架

全新问界 M7 涉水能力也超过了 700mm，可以满足一定程度的户外场景。

▲全新问界 M7 涉水能力

车身稳定方面，车辆可以在超过 100km/h 的时候爆胎时仍然保持车身的稳定。麋鹿测试成绩为 76.6km/h。

▲全新问界 M7 麋鹿测试成绩

续航方面，全新问界 M7 的纯电 CLTC 续航为 355 公里，综合续航为 1625 公里，CLTC 百公里油耗 5.6L。

▲全新问界 M7 增程版续航表现

在加油体验上，华为提供了一个新玩法，用户在车内加油的时候不需要开车窗，可以直接对外讲，完成加油后也能直接在车内完成付款。

▲全新问界 M7 支持全新加油体验

在全新问界 M7 上，新增了纯电版车型，采用了华为 DriveONE 高压碳化硅 7 合 1 电驱系统，峰值扭矩 4000N · m，最高转速 22000rpm，CLTC 效率 92.2%。

▲华为 DriveONE 高压碳化硅 7 合 1 电驱系统

车辆采用 100 度宁德时代电池包，支持 800V 架构，CLTC 续航为 710 公里。

▲全新问界 M7 纯电版采用 100 度电池包

安全性方面，全新问界 M7 有 34 个传感器，支持华为 ADS 4，支持全维防碰撞 4.0 系统。

▲全新问界 M7 搭载 34 个传感器

车辆的主动安全方面有了进一步的提升，极端天气下，还能实现 AEB 和 AES 功能的触发。

▲全新问界 M7 主动安全能力升级

车辆的舱内激光视觉，对于小目标的识别能力进一步增加，最远检测距离为 115 米。

▲全新问界 M7 搭载全新舱内激光视觉

新车提供两个版本的辅助驾驶，一个是搭载了 192 线激光雷达的高阶版，另一个是有舱内激光视觉的增强版。

▲全新问界 M7 辅助驾驶版本区别

被动安全方面，全新问界 M7 车身材料都采用了安全性更强的材料，全车 9 个安全气囊，守护车内乘客的安全。

▲全新问界 M7 全车搭载 9 个安全气囊

车门采用了三重安全解锁机构，确保车辆发生了碰撞断电之后，还能打开车门。

▲全新问界 M7 车门采用三重安全解锁机构

车辆可以扛住 8 吨卡车以 50km/h 的时速追尾，同时也能够扛住 23 吨车辆的侧压。连番碰撞之后，车辆的车门均可以打开，并且电池也无故障。

▲全新问界 M7 通过 8 吨卡车碰撞测试

华为巨鲸电池平台超过了国标的安全要求，可以扛住飞坡刮底、涉水刮底、涉水颠簸、雷击、火烧等极端测试，仍然可以正常使用。

▲华为巨鲸电池平台超过国标安全要求

赛力斯总裁何利扬介绍，2021 年，赛力斯率先和华为合作推出了问界品牌，陆续推出了问界 M5、M7、M9、M8，这四款车累计交付超过了 80 万辆。

▲赛力斯总裁何利扬

全新问界 M7 不但产品进行了升级，产线也进行了全新的升级，采用了新材料，引用了新工艺，进行了多重测试验证，保证了车辆的质量。

▲全新问界 M7 拥有五大体系升级

赛力斯也在进行充电网络的建设。何利扬介绍，未来三年，赛力斯将会部署超过 4000 座充电站，即将上线机场尊享服务。

▲赛力斯充电站部署情况

产能供应方面，赛力斯超级工厂的月峰值产能超过 3 万辆，可以进一步提升交付的效率。

▲赛力斯超级工厂的月峰值产能

此外，余承东也介绍了问界 M9 的一些新的升级和变化。

▲问界 M9 新车漆颜色

问界 M9 迎来了全新的颜色银境紫，有全新智能迎宾灯语，还有全新的高尔夫、网球情景灯语。

▲问界 M9 全新智能迎宾灯语

车辆还新增了手势开关门，动动手指就能开关车门。

▲问界 M9 新增手势开关门功能

鸿蒙 ALPS 座舱也将会出现在问界 M9 上，可以实现新车无异味。

▲问界 M9 座舱环境升级

问界 M9 还正式推出了一个四座版本，后排座椅采用了全硬质包围的设计，后排扶手箱还有专属的收纳位置。

▲问界 M9 四座版本

车辆后排提供两个零重力座椅，零重力座椅的最大角度可以调整到 150 度，几乎可以躺平。

▲问界 M9 四座版本后排提供两个零重力座椅

原来问界 M9 五座版本车主如果想要增加零重力座椅套装、智能隐私车窗和电动踏板，可以花 4 万元选配。

▲问界 M9 四座配置选配价格

问界 M9 的智能化方面也做了进一步的升级，车辆支持车外语音控车，也可以远程控制车辆泊出。

02.

尚界首款车也来了

鸿蒙智行五界完全体齐聚

尚界 H5 是今晚第二款重磅车型，也是鸿蒙智行第五界尚界的首款车型。

▲尚界 H5 配置信息

上汽总裁贾健旭说，20 万级新能源汽车是目前竞争最激烈的市场。尚界 H5 正是瞄准这一市场的车型。

▲上汽总裁贾健旭

贾健旭称尚界 H5 有四个特点，分别是：GL8 的舒适、桑塔纳的素质、华为的智能和余承东的要求。

▲尚界 H5 进行多项品质测试

尚界 H5 的车身长宽高分别为 4780mm/1910mm/1664mm，轴距为 2840mm。

▲尚界 H5 车身尺寸

从尺寸上来看，该车型属于典型的 B 级 SUV，但从内部空间上来看，达到了 C 级车的空间。

▲尚界 H5 内部空间表现

车辆的腿部空间和头部空间都超过一米，比奥迪 Q5L 和奔驰 GLC 更大。

后排的座椅宽度也超过了同级别车型。后排座椅也有两档可调节，能给后排用户提供更好的乘坐体验。

▲尚界 H5 后排空间表现

全车也有很多的收纳位置，可以有更多的储物空间。

尚界 H5 拥有 601L 的后备箱空间，后备箱底板下面还有一个储物空间。

▲尚界 H5 后备箱空间

车辆的后排座椅放倒后，整个储物空间可以达到 1837L。

▲尚界 H5 后排座椅放倒后后备箱空间

前备箱也做了防水的设计，敲一敲就能开启的功能也得到了保留。

▲尚界 H5 前备箱空间

智能化方面，尚界 H5 用上了鸿蒙座舱，有专属于用户的迎宾地照灯，华为手机的动态壁纸也做到了车机上。

▲尚界 H5 搭载鸿蒙座舱

同时，手机上的导航可以直接闪传到车机上，通过车机进行导航，车辆应用终生免流量。

▲尚界 H5 支持导航流转

后排也可以外接车载屏幕，用户可以通过前排屏幕控制后排屏幕。

▲尚界 H5 支持华为 MagLink 车载屏

华为 ADS 4 也出现了尚界 H5 上，激光雷达上车，3 颗 4D 毫米波雷达全系标配，采用了华为 WEWA 技术架构。

▲尚界 H5 辅助驾驶系统采用华为 WEWA 技术架构

功能层面，尚界 H5 实现了端到端领航辅助能力，支持城区、高速、快速路，支持车位到车位的领航辅助。

▲尚界 H5 支持端到端领航辅助能力

自动泊车的能力也有保证，各种奇葩车位，困难车位都能完成泊车。

▲尚界 H5 支持自动泊车

余承东说，这是华为首次将这一能力带到了 20 万级别的车型上。

性能方面，尚界 H5 纯电版百公里 CLTC 电耗为 13.4kWh/km，增程版的亏电油耗为 4.44L。

▲尚界 H5 能耗表现

续航方面，纯电版车型在搭载了一块 80 度电池后，CLTC 续航里程为 655 公里。

▲尚界 H5 续航表现

增程版车型的 CLTC 纯电续航为 235 公里，综合续航里程为 1360 公里。尚界 H5 还支持 6kW 外放电

车辆的底盘采用了前麦弗逊，后五连杆的悬架设计，采用了华为数字底盘引擎，可以全维感知，实现智能协同，可以在 78km/h 的时速下完成麋鹿测试。

▲尚界 H5 底盘悬架

安全性方面，尚界 H5 也有全向防碰撞辅助，越级支持 eAES 增强型自动紧急转向辅助，同级唯一后向横穿目标制动，更支持误挂挡踩油门防碰撞。不管是 " 反应不过来的加塞 "，还是 " 看不见的后方 "，都能及时响应规避风险。

被动安全方面，尚界 H5 采用了九横五纵的超强车身框架结构，优化承力设计，减少碰撞后的形变。电池包也做了高强度的防碰撞设计，还标配 7 安全气囊。

▲尚界 H5 标配 7 安全气囊

三重车门解锁的安全设计冗余也同样出现在了尚界 H5 上，碰撞后仍可正常开门。

▲尚界 H5 采用三重车门解锁设计

现场视频也展示了一段卡车碰撞测试，尚界 H5 在被卡车前后夹击后，车门均可正常打开，ABC 柱没有明显形变。

03.

结语：鸿蒙智行火力全开冲击销量

金九银十一直是国内汽车产业传统的销量旺季，随着新款问界 M7 和尚界 H5 的正式上市，鸿蒙智行也赶在国庆假期之前将目前手里的牌全部打了出来。

至此，鸿蒙智行五界全都有车开卖了。

最新数据显示，享界 S9T 上市一周大定突破 1.3 万辆；问界 M8 从 4 月份上市到现在累计交付超过 9.4 万辆，问界 M9 的累计交付达到了 24 万辆；全新问界 M7 的小订数量已经超过了 23 万台；尚界 H5 的小订数量超过了 16 万辆。

手握大量的订单，鸿蒙智行也将会朝着第一个一百万销量进发。