最近一段时间，均胜电子喜事不断。

9 月 15 日，均胜电子发布公告，子公司近日获得两家头部品牌主机厂的项目定点通知。相关项目全生命周期订单总金额约 150 亿元，计划于 2027 年启动量产。

9 月 18 日，均胜电子正式发布机器人 AI 头部总成和基于英伟达 Jetson Thor 芯片的全域控制器，以及新一代机器人能源管理产品。

更加重磅的是，公司与瑞士机器人公司 RIVR 宣布正式达成战略合作，将赋能 RIVR 在北美、欧洲及亚太地区的业务拓展，助力解决 " 最后一公里 " 物流配送难题。

三季度以来，均胜电子股价已从 7 月不到 17 元 / 股的低点暴涨至接近 40 元 / 股，成功翻倍。

掘金机器人万亿级赛道

根据 IDC 数据，预期到 2029 年，全球机器人市场规模将突破 4000 亿美元，中国市场将占到近 50% 的份额。

据悉，均胜电子早在 2023 年就开始进行相关布局，2024 年正式启动机器人业务准备工作。今年年初，公司董事长王剑峰提出 " 再创业，创新前行 " 的战略口号，将公司定位为 " 汽车 + 机器人 Tier1"，着力打造机器人业务这条 " 第二增长曲线 "。

4 月，均胜电子正式成立全资子公司——宁波均胜具身智能机器人有限责任公司，汇集了来自清华大学、北京大学、慕尼黑工业大学、南加州大学等全球知名院校的专业人才。

同期，均胜电子宣布与智元机器人达成战略合作，共同推动具身智能机器人的规模化量产。

据披露，在机器人零部件领域，均胜电子已经收获了批量订单，其能源系统解决方案，机器人躯体总成（如前胸、肩膀、大小腿），定制化主控板等零部件已经实现了批量交付。

对于均胜电子而言，布局机器人产业链是一件水到渠成的事情。

目前，机器人的智能表现主要体现在三大领域：移动智能、操作智能、交互智能。从发展需求来看，汽车产业成熟的智能驾舱技术，在核心能力上与机器人产业链开发存在高度适配性，具备显著的技术复用价值。

以智能座舱领域为例，均胜电子已经拥有大量的产品和解决方案，如多模态 AI 交互解决方案等，这些技术储备让均胜电子做机器人具备天然优势。

除了技术同源优势外，均胜电子所拥有的大量真实数据的积累，也为其布局机器人产业链提供助力。

备受行业人士关注的是，近日，均胜电子与瑞士具身智能机器人公司 RIVR（RIVR Technologies AG）宣布达成战略合作。

公开资料显示，RIVR 是一家总部位于瑞士苏黎世的机器人初创公司，专注开发用于 " 最后一公里 " 配送的四足机器人。其背后的投资人则是大名鼎鼎的亚马逊创始人贝索斯。

有观点猜测，这也是均胜电子相中 RIVR 的原因，公司相关产品可以从 RIVR 和亚马逊身上找到商用落地的训练场和应用场。

智驾供应链地位持续攀升

9 月 15 日晚间，均胜电子发布公告称，其子公司近日获得两家头部品牌主机厂客户的项目定点通知，将为客户在全球范围内开发并提供一系列汽车智能化产品，包括 CCU 和智能网联系统等。根据客户规划，上述项目全生命周期订单总金额预计约为 150 亿元，计划于 2027 年启动量产。

根据 2025 年半年报，上半年均胜电子新获定点项目的全生命周期金额合计约 312 亿元。因此，本次子公司所获 150 亿元订单，相当于上半年新获订单总额的 48.08%。

在分析人士看来，这不仅刷新了均胜电子在智能化领域的单笔订单纪录，也标志着公司在全球高阶智驾供应链中的地位攀升。随着智驾平权时代的到来，其市场份额有望进一步得到拓展。

公开资料显示，均胜电子主营业务为汽车零部件的研发、制造与销售。2024 年，其在全球汽车零部件企业中排名第 41 位。根据弗若斯特沙利文报告，按收入计算，公司是中国乃至全球第二大汽车被动安全产品供应商。据 2024 年报披露，公司客户涵盖大众、奔驰、宝马、比亚迪、华为、蔚来、理想、小鹏、小米等众多知名企业，从侧面反映出其市场竞争力。

近年来，均胜电子持续深耕智能驾驶、舱驾融合、智能网联等汽车智能化领域业务，保持细分赛道技术敏感性与领先性。

目前，公司还在研发包括新一代舱驾一体 " 高性能汽车大脑（HPVC，High Performance Vehicle Computer）"、5G 智能网联产品、区域控制器等。

2022 年至 2024 年，公司研发投入分别为 30.34 亿元、36.48 亿元、36.86 亿元。2025 年上半年，研发投入达到 24.88 亿元，同比增长 44.48%，占营业收入比重 8.2%。

与此同时，公司技术团队规模不断壮大。截至 2025 年 6 月底，公司研发人员达 6323 人，占公司总人数的 13.42%。

据权威机构 Automotive News 发布的 2025 全球汽车零部件供应商百强榜，均胜电子位列第 37 位，在上榜中国汽车零部件企业中排名第三。

2025 年上半年，均胜电子实现营业收入 303.47 亿元，净利润 7.08 亿元，同比增幅均超两位数；整体毛利率提升至 18.2%，创下近五年新高。

一场与时间和市场信心的赛跑

在 A 股股价大幅上涨的同时，均胜电子也正计划赴港募资。8 月 7 日，公司已向港交所递交上市申请，此为自 2025 年 1 月首次申请失效后的再次递表。

此次赴港上市募集的资金，公司计划重点投向智能汽车技术研发及商业化、制造能力提升与供应链优化、海外市场扩展、并购与战略投资、补充日常营运资金等多个方向。

公开资料显示，均胜电子实控人为王剑峰，1970 年出生于宁波，在业内素有 " 并购王 " 的称号。

从 2011 年到 2018 年，均胜电子先后收购了德国普瑞（Preh）、KSS、TS 道恩、日本高田（TAKATA）等多家海外公司，进而切入智能座舱、汽车安全、智能驾驶等多个汽车细分赛道。

然而，频繁并购也让公司背上沉重的债务负担。截至 2025 年 6 月 30 日，公司的资产负债率约为 69.46%，显著高于国内外同行业的平均水平。

在分析人士看来，较高的负债水平意味着公司需要承担更高的利息支出。在利率上行周期中，这将增加公司的财务费用压力，并降低其抵御经营风险的能力。

招股书显示，2022 年、2023 年以及 2024 年，均胜电子利息支出分别为 9.32 亿元，11.21 亿元，11.30 亿元；而同期公司的归母净利润约 3.94 亿元、10.83 亿元和 9.60 亿元。

此外，如果未来相关被收购子公司的经营状况未达到预期，公司将面临大规模的商誉减值风险，这将直接吞噬当期利润，对股价造成严重冲击。

2021 年，均胜电子曾因 KSS 业绩不及预期计提 20.2 亿元减值，导致当年巨亏。截至 2024 年末，公司商誉达 72.16 亿元，占总资产 11.25%。

对于均胜电子而言，公司虽有一定现金储备，但要覆盖短期债务压力并不轻松，需要依赖稳定的经营现金流和融资能力。

在分析人士看来，均胜电子赴港上市既是融资需求，也是资本市场对其全球化故事的再次考验：一边是全球订单创新高，一边是财务与业务压力交织，这是一场与时间和市场信心的赛跑。