网传已久的特斯拉 " 廉价版 " 终于来了，特斯拉官方一口气发布了 Model 3 和 Model Y 两款 Standard 车型，而这两款车型的官方定位不是 " 廉价版 "，而是标准版，而此前最入门的版本则是被定义为高级版。

从毛坯变成更加毛坯，Model 3 和 Model Y 售价门槛分别降低了 5500 美元和 5000 美元，折合人民币 3.5-4 万元之间。两款车型的起售价来到了 36990 美元和 39990 美元，折合人民币约为 26.3 万元和 28.5 万元，相比中国在售的车型价格仍是更贵。如果这两款车型引入中国，很有可能将特斯拉价格门槛直接带到 20 万元以内，对国产厂商的市场威胁将会进一步提升。

最便宜的特斯拉都简配了哪些东西？

车外：贯穿式前灯带取消、漫反射尾灯取消（Model Y），轮毂改为 18 吋、取消后视镜电动折叠。

车内：取消全景天幕，取消中控岛台、取消座椅通风、取消座椅电调按键（只能从屏幕操作）、座椅材质改为皮革 + 织物拼接、方向盘改成手动调节、取消氛围灯、取消后排控制屏、15 扬声器缩水至 7 个。

续航：下降至 321 英里，续航约为 516 公里，主要是减少了一组电池，现有容量为 69kWh。

辅助驾驶：保留基础自适应巡航，自动转向灯功能取消。

但我觉得特斯拉还是没想明白，既然座椅调节按键都取消了，还不如把座椅改成手动调节，什么自适应巡航也直接取消，把价格一降再降。

特斯拉这波降价，很明显是为了网约车市场和对价格非常敏感的消费者准备的，什么天花乱坠的配置都可以不要，单纯就是想要一台三电系统靠谱的代步工具。

而说到代步工具，Model 3 和 Model Y Standard 确实是非常合格的选择，它有着非常优秀的电控系统，行驶电耗极低，充电速度也有保障，其次是驾驶感非常棒，有着出色的人车沟通感。

对于配置低到地板的特斯拉，可能有些朋友会觉得根本不可能有市场。其实特斯拉的潜在消费群体非常广泛，无论对汽车是否了解，在购车时候都躲不过一台特斯拉。了解汽车的朋友是看上了它的电控和操控，而不了解汽车的朋友则是因为品牌本身，就像手机届的 iPhone，虽然贵，但各方面都很稳定，短板的上线较高，而且保有量非常大，是个一定不会出错的选择，堪称电车届的丰田。

即便 20 万元左右有非常多优秀的国产车型可选，但国产厂商或许并不希望特斯拉能把 Model 3 和 Model Y Standard 带到国内，毕竟 Model Y 是全品类乘用车销量的第二名，意味着如果廉价版来到这个市场，同价位国产品牌的份额一定会被侵蚀。