2024 年美团骑手群体呈现 " 规模稳中有升、收入结构性增长 " 特点。美团研究院年度报告显示，平台月均有单骑手数量稳定在 336 万，中低线城市成为收入增长亮点：三四五线城市乐跑骑手全年月均收入 8757 元，较第三季度环比增长 12%，增速高于高线城市。

骑手数量与收入分化背后：技能与政策双驱动

技能溢价凸显：熟练骑手凭借高效配送（如一线城市乐跑骑手月入 11547 元），拉大与新骑手差距，后者需 3-6 个月适应期；2、平台补贴倾斜：旺季单量增长叠加专项补贴（如第四季度），助推中低线城市收入提升；3、保障机制托底：防疲劳机制（超 12 小时强制下线）、超时免罚等措施平衡工作强度，稳定骑手数量规模。

▲中低线城市高频骑手收入增速较快，受益于旺季单量和平台补贴双增长 ( 图：美团研究院 )

可持续生态驱动行业正向发展

美团研究院指出，未来将持续通过工伤险全国覆盖、节日福利升级（如暖心餐、春节红包）及技能培训体系优化骑手职业体验。养老保险试点的深化与社保信息系统的推广，预计将成为骑手数量增长的新引擎——这些举措直击零工经济从业者的核心关切，即职业安全感的制度性赋予。

336 万骑手数量的稳固，本质是平台通过 " 效率赋能提升收入天花板 " 与 " 制度保障筑牢职业底线 " 的双轨策略，构建出更具韧性与吸引力的新型零工生态。当 " 技能增值 " 替代 " 体力消耗 " 成为收入主因，当 " 老有所养 " 消解从业隐忧，骑手职业正从 " 生计选择 " 进化为 " 可持续发展路径 "，为服务业就业质量提升提供实践范本。