快科技 10 月 10 日消息，近日，一则 " 比亚迪宋 PLUS 系列即将停产 " 的消息引发行业关注。

据 " 迪 fans" 爆料，比亚迪内部已下发 " 清算物料后停产 " 通知，这款累计销量超 120 万辆、长期霸榜国内 SUV 市场的 " 百万神车 "，即将正式落幕。

分析认为，宋 PLUS 的停产并非偶然，而是比亚迪产品体系迭代的必然结果。

回溯其发展历程，2021 年宋 PLUS DM-i 凭借第四代 DM 技术，被比亚迪从王朝网 " 借调 " 至刚创立、缺乏爆款车型的海洋网。

这款车型不负众望，在短短三年内，就成为了中国品牌中首个且最快达到百万销量的新能源 SUV，稳坐国产 SUV 销量冠军的宝座。

截至今年 5 月，比亚迪海洋网累计销量已达 485 万辆。2021 年时还处于第 25 名的位置，到 2024 年已成功跃居至第三名，仅次于大众和比亚迪王朝网。其中，宋 PLUS 堪称销量担当，累计销量突破 157 万辆，几乎占据整个海洋网销量的三分之一。

乘联分会出口数据显示，2025 年上半年中国车型出口销量 TOP20 榜单中，比亚迪宋 PLUS 以 134105 辆的出口成绩登顶榜首，同比激增 184.0%，较去年同期增长 86882 辆，排名从去年的第 11 位跃升至第 1 位，成为上半年出口冠军。

它不仅长期占据家庭 SUV 市场宝座，更带动海洋网知名度飙升，助力海鸥、海豚、海豹等后续车型成功破局。

随着海洋网逐渐成熟，宋 PLUS 的身份却愈发尴尬。一方面，海洋网已形成 " 海洋生物 + 数字 " 的命名体系，海狮 06 上市后月销迅速破 3 万，成功接替家庭 SUV 市场。

另一方面，王朝网推出宋 L DM-i 填补中型 SUV 空白，上市半年累计销量 15.62 万辆，取代了宋 PLUS 的原有定位。

两大阵营均有替代车型，身为王朝 IP 却归属海洋网的宋 PLUS，逐渐与品牌体系格格不入。

而且 9 月宋 PLUS 的销量 " 只有 "18089 辆，在海洋网的销量占比已不到 10%，砍掉也不会有太大影响。

宋 PLUS 并非彻底消失，海狮 06 正是其技术迭代后的后继车型。中国新能源汽车的历史上，必然有宋 PLUS 浓墨重彩的一笔。

当然，具体停产消息还有待官方进一步公布。另外，宋 PLUS 的海外版 " 海豹 U" 和 " 海狮 6" 应该会继续存在。