10 月 8 日，特斯拉在北美官网上线了 " 更便宜 " 车型。

根据官网信息，被命名为 " 标准版本 Model Y" 和 " 标准版本 Model 3" 的两款新车，售价分别只有 3.999 万美元（约合人民币 28.51 万元）和 3.699 万美元（约合人民币 26.43 万元）。

前者相较于此前 4.499 万美元起售的 Model Y，价格直降 5000 美元（约合人民币 3.57 万元），降幅达到了 11.11%。后者相较于此前 4.249 万美元起售的 Model 3，便宜了 5500 美元（约合人民币 3.95 万元），降幅为 12.94%。

截至时代周报记者发稿，在特斯拉中国的官网并没有看到上述两款 " 标准版本 ModelY" 和 " 标准版本 Model3" 的上线。

对此，特斯拉相关人士告诉时代周报记者：" 目前确实没有收到这个消息（国内上线），相关车型也还没有上产线。"

" 更便宜 " 的特斯拉，" 减配 " 了什么？

更便宜的两款 " 标准版本 " 车型，售价下探的同时，配置也随之调整。

续航方面，"Model Y 标准版 " 的续航里程从此前的 357 英里降至 321 英里；"Model 3 标准版 " 的续航里程则从 363 英里降至 321 英里。

性能 " 降配 " 同样直观，此前版本的 ModelY 百公里加速只需要 5.4 秒，而 " 标准版本 ModelY" 则需要 6.8 秒。不仅如此，两款新车型均未搭载特斯拉引以为傲的 Autopilot 自动辅助驾驶技术，仅配有交通感知巡航控制系统。

尽管 " 配置缩水 "，但仍有业内人士指出，如果按照北美的降价幅度，两款车型一旦在国内市场上市，还是会有一定市场竞争力。

国际智能运载科技协会秘书长张翔在接受时代周报记者采访时则预判：" 特斯拉两个‘标准版本’车型大概率会在完成技术调试、确保各方面技术成熟后，引入国内市场。目前不确定的是在国内上市的具体时间。"

新款车型上市前夕，特斯拉发布了 2025 年第三季度全球生产与交付报告。数据显示，第三季度特斯拉全球共生产纯电动车约 44.7 万辆，交付量超 49.7 万辆，高于此前分析师预期的 44.8 万辆，同比增长 7.4%。

聚焦中国市场，特斯拉在第三季度的销量为 16.92 万辆，其中 9 月销量 7.1 万辆，环比增长 25%。有业内人士分析表示，价格调整策略以及 2026 年国内新能源车购置税即将退坡是其在中国市场销量增速的重要因素。

谁更需要 " 便宜的 " 特斯拉？

张翔告诉时代周报记者，" 中国是特斯拉全球最重要的市场之一。从需求端来看，对于特斯拉来说，只有实现销量的最大化，才能达成规模经济效应——通过更大的销量分摊研发、管理、生产及营销等全链条成本，最终实现更高的盈利水平。对于国内消费者来说，20 万元价格区间的特斯拉车型进入中国市场，能获得更多元的购车选择。"

张翔进一步分析道，" 汽车市场呈现典型的‘金字塔型’特征。即金字塔顶端是价格较高的车型，腰部与底座由中低端价格车型构成。当前，20 万元价格区间正是国内汽车市场的主力消费段，特斯拉将该车型引入中国，不仅能覆盖更广泛的市场范围与消费群体，其销量潜力也或将超旗下的高配车型。"

汽车流通行业分析师、中国汽车流通协会专家委员会成员桑之未给出的数据显示，2025 年一季度，20-25 万元成交价位市场销量规模在 44.5 万辆左右，同比增长 30.5%。这一市场是竞争最激烈的细分市场，国产品牌与合资品牌、传统燃料与新能源，国产中高端新能源车型与传统豪华品牌车型重叠交锋的市场，也是首个新能源车销量超过燃油车销量的价格区间市场。

桑之未提到，20 万 -25 万元成交价位市场，中型 SUV、中型轿车、中大型轿车三个细分车型市场新车销量均在 21% 左右，当价格区间重叠、细分车型重叠、轿车和 SUV 车型重叠、国产新势力中高端车型和传统豪华品牌车型重叠，这意味着市场竞争十分激烈。

另一组来自乘联会的数据显示，2025 年 8 月，自主品牌新能源车渗透率达到 66.2%。而 " 标准版本 ModelY" 和 " 标准版本 Model3" 的直接竞品车型也不可谓不够多，前者面临着乐道 L90、小米 YU7、小鹏 G7 的围攻，后者则需要与小米 SU7、小鹏 P7 等车型抢夺市场。

张翔告诉时代周报记者，目前，特斯拉存在车型矩阵相对单薄、技术更新迭代速度较慢的问题，这使得其在竞争日益激烈的中国市场中，优势正逐渐减弱。" 这也是尽管特斯拉的销量仍保持稳步增长，但增速和市场份额却持续下滑，且增速已落后于国内汽车行业的整体增速的主要因素。"

乘联会数据，2021 年 -2024 年，特斯拉在中国的年销量分别为 32.07 万辆、43.98 万辆、60.37 万辆和 65.71 万辆，销量稳步上涨，但增速却明显放缓。2022 年增速约 37.14%，2023 年约 37.27%，与 2022 年基本持平，但到了 2024 年增速却大幅降至 8.83%。

今年 1-8 月，特斯拉中国累计销量约 36.1 万辆，同比下降 6.9%，市场份额为 4.8%，较去年同期的 6.5%，下降 1.7%。

为了销量，特斯拉中国也在产品、价格等多方面不断进行着调整。

2 月 25 日，特斯拉宣布，面向定购 FSD 智能辅助驾驶功能的用户，推出城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶功能。只不过，这一被看成是 " 中国版 FSD" 的更新，在实际操控时，闯红灯、压实线变道 ..... 也被不少车主吐槽 " 本地化基本为零 "。

相较于技术 " 圈粉 "，更直接的还是降价。

2023 年至今，特斯拉 ModelY 后驱版的价格已经从 31.69 万元降到 26.39 万元。除此之外，在推荐奖励和金融政策上，特斯拉也在出新。

特斯拉官网显示，10 月 31 日 ( 含 ) 前参加引荐奖励活动下单，可享 8000 元车漆选装礼金。10 月 31 日 ( 含 ) 前下单指定版本车型，可申请限时 5 年 0 息金融方案。其中，针对特斯拉 Model3 车型，消费者购买合作保险，还可享限时保险补贴 8000 元。

此外，刚刚过去的 9 月，特斯拉还推出了被视为 " 挽救中国市场销量 " 的新车型 Model Y L。一系列动作，都表明特斯拉正通过 " 价格 + 产品 " 的 " 组合拳 "，应对中国新能源市场的激烈竞争。