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出品： 电动星球

作者：木俞

比亚迪的王牌车型要停产了？！

近日，@迪 fans 的一张「内部通知」图片引起大家注意，内容主要为「宋 PLUS 国内后续安排 - 清算物料后停产」，宋 PLUS 停产的传闻似乎被「实锤」。

10 月 11 日，比亚迪相关人士进行了回应，表示「海狮 06 就是宋 PLUS 的换代车型，（停产宋 PLUS）属于正常产品切换」。

这意味着，曾创下 157 万辆销售纪录的「现象级爆款」即将被画上句号。比亚迪海洋网的产品体系里，也将不存在宋 PLUS 这样的「例外」。

比亚迪宋 PLUS 的表现堪称亮眼，去年 7 月成为中国首个达成百万销量的新能源 SUV。

今年 9 月，宋 PLUS 月销仍有   18089 辆，稳居细分市场头部阵营，竞争力显然并不是它淡出市场的主要原因。

宋 PLUS 的突然谢幕令人惋惜，有人认为是比亚迪发展所需，也有的人表示，宋 PLUS 可以「归还」到王朝网，继续「发光发热」。

那么，比亚迪为什么坚持要停产宋 PLUS 呢？

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功成身退？

2021 年底，比亚迪宋 PLUS 从王朝网划分到海洋网销售，担当「救火队长」的角色。

彼时的比亚迪海洋网，能上量的只有驱逐舰 05、海豚等，还没有一款能够撑起销量的 SUV 坐镇。

比如说 2022 年 12 月，海洋王销量为 99370 辆。如果仅看 SUV，宋 PLUS 车系销量为 50006 辆，占品牌总销量 50%。

而护卫舰 07 作为海洋网的「原生」SUV，当月销量仅 1805 辆，在 9 万余辆的月销面前显得微不足道。

宋 PLUS 加入海洋网后，迅速扭转了销量平平的局面，2022-2024 年间，单月销量多次突破 5 万辆，巅峰时期占据海洋网超 40% 的销量。

截至 2025 年 5 月，海洋网累计销量 485 万辆，其中宋 PLUS 的全球销量占 157 万辆，贡献突出。

不过，临时充当「壮丁」的宋 PLUS，也逐渐变成了海洋网的历史遗留问题。

主要原因在于，「宋」字命名本属于王朝网，与海洋网的「海洋动物」系列格格不入。

更有自称「老车主」的网友表示，当初买车的时候，就因为命名的问题跑错店面。

经过多年探索和调整，海洋网已经颇有起色，2025 年 9 月，比亚迪品牌销量为 355774 辆。

其中海洋网销量为 189364 辆，略微超过王朝网，并且已经形成海鸥、海豚、海豹、海狮四大产品系列。

即便抛开宋 PLUS 的 18089 辆的月销，海洋网 9 月依然有超 17 万辆的月销成绩。

如今的海洋网，已经形成独立的销售能力，不再依赖单一爆款上量。

而今年 7 月份上市的海狮 06 系列，9 月销量为 30901 辆，上市累计销量 66384 辆，销量超越了宋 PLUS。

海狮 06 系列的平台技术、核心配置均好于宋 PLUS，命名、设计更符合海洋网调性。

可以说，宋 PLUS 在海洋网中，已经很好地完成「救火队长」的任务。

而海狮 06 作为替代产品，也补全了海洋网「海洋动物 + 数字」命名体系的最后一块拼图。

那么，既然宋 PLUS「功成身退」，在细分市场中尚有「余热」，为何不回归王朝网？

故事仍未结束

网友对宋 PLUS 的停产感到可惜之余，纷纷提出「为何不回到王朝网」的疑问。

宋 PLUS 从王朝网剥离的这段时间，其产品序列并非一成不变：元 PLUS 系列和宋 Pro 经过焕新升级，中型 SUV 的位置由宋 L DM-i 接替。

顺带一提，今年 9 月份，王朝网的宋家族（宋 Pro+ 宋 L DM-i+ 宋 L EV）累计销量为 24089 辆。

从另一个角度去看，宋 PLUS 的设计已经完全向海洋网靠拢，与王朝网的定位相去甚远，回归不完全是好事。

不过，内部通知仅提到国内的宋 PLUS，这或许意味着，在海外市场，宋 PLUS 的故事仍未终结。

根据易车的数据，2025 年 1-8 月，比亚迪累计出口量达 601065 辆。

其中宋 PLUS（海外叫海狮 6 或海豹 U）累计出口量为 166699 辆，位列易车榜 2025 年 1-8 月车型出口量第一。

博主 @源之头 2018 近期的一则微博显示，比亚迪宋 PLUS 以 5373 台的销量，跻身英国 2025 年 9 月 TOP10 车型第六位。

2025 年 1-9 月，宋 PLUS 是当地的插混销冠。

另外，在欧洲市场，宋 PLUS 避开了当地补能设施不足的问题，又能享受到欧洲的免税待遇，是撬动当地购车需求的「好苗子」。

即便国内的比亚迪王朝、海洋体系没有容得下宋 PLUS 的位置，仍能借助成熟的产品力，在海外市场充当中坚力量。

可以说，宋 PLUS 的命运并未彻底终结，不过是身份发生了变化。

不同于海外，中国新能源 SUV 市场竞争空前激烈，20 万以内新品层出不穷。

以新出的深蓝 S07、零跑 C11 等同级产品，舒适性配置、智能辅助驾驶等方面均有升级，设计语言更年轻。

宋 PLUS 放在今天，优势并没有以前突出，被更新的海狮 06 取代或许是情理之中。

也可以这么想，宋 PLUS 在国内并未「消失」，只是用另一种方式延续了下来。

（完）