前几年只要一说起 " 激光雷达 "，脑子里立马蹦出两个字—— " 高级 "？还有三个字—— " 买不起 "！

那时候它就像是智能汽车的 " 奢侈品配饰 "，装在车上那车价立马蹭蹭往上涨，感觉离我们普通消费者特别遥远。但就在国庆期间，禾赛发布了一条重磅新闻：禾赛科技在 2025 年 9 月底，造出了今年第 100 万台激光雷达！

年产量一百万台！什么概念？

这么说吧，这相当于激光雷达行业终于跨过了 " 规模化生产 " 这道重要门槛。它不仅是禾赛自己的里程碑，更是整个行业的转折点——那个曾经高高在上的 " 贵族 " 部件，正一路小跑冲进 " 白菜价 " 时代，给智能汽车和机器人的普及狠狠踩了一脚油门！

价格 " 血崩 "：降价比双十一狠 10 倍

激光雷达，说白了就是自动驾驶的 " 眼睛 "，负责精准感知周围环境。以前它为什么那么贵？主要是因为制造工艺复杂，良品率低，全靠工程师们 " 精雕细琢 "，成本自然居高不下，成了制约智能汽车量产的最大瓶颈之一。

但现在局面彻底改变了。禾赛建成了高度自动化的 " 超级工厂 "。核心工序 100% 自动化，平均每 20 秒就能下线一台！相当于你刷几个短视频的时间，产线上就诞生了一台全新的激光雷达。这种生产效率，是传统产线的十倍以上。成本自然就像坐滑梯一样下来了，激光雷达终于从 " 奢侈品 " 变成了 " 大众消费品 "。

但这还不够，真正让价格 " 雪崩 " 的，是技术的根本性变革。

早期机械式雷达（如 Pandar 128）因包含大电机、散热模块等复杂结构，2020 年成本接近 10 万元。而现在禾赛把激光发射、接收等七大核心部件，全都集成到了指甲盖大小的芯片上，光是这一项创新，成本就降低了 60%！例如 ATX 的芯片化设计使其成本相比 AT128 再降 72%。

这就好比把原来一个装满各种元器件的大柜子，变成了一个高度集成的智能手机主板，不仅体积缩小、成本降低，稳定性和可靠性还大大提升。

来看看这令人瞠目结舌的价格曲线，简直就是一场 " 价格革命 "：

禾赛 ADAS 用激光雷达价格从 2022 年的 5000 元降至 2025 年的 2000 元不到，三年降幅 60%；包含 L4 产品的综合均价从 2020 年的 8.2 万元降至 2025 年的约 3500 元，五年降幅 95%。这降幅，比双十一打折还要狠。

另一家激光雷达企业速腾聚创的产品也从 1.8 万元降到了 1500 元，降幅达到了 91%。

俩家卷起来，带来的直接结果就是，装备激光雷达的车辆呈现井喷式增长。

盖世汽车研究院数据显示，2024 年，中国乘用车里标配激光雷达的就有 136 万多辆，搭载率提升到了 6%。而 2025 年上半年国内激光雷达装机量更是达了 100.2 万颗，同比增长 71%，全年甚至有望冲击 250 万颗！

更重要的是，装备它的车型价格也越来越亲民，目前最低已经探到了 11.98 万元。有业内人士大胆预测，明年，配备 L2+ 级智能驾驶的车型，可能不到 10 万就能拿下！

目前激光雷达市场呈现双轨制价格体系：高阶市场以华为 D3Pro（约 4000 元）、速腾 EMX（约 3500 元）等产品为主；主流市场则以禾赛 ATX（1400-2000 元）、速腾 MX（约 1500 元）等产品为代表。

应用 " 破圈 "：不只是汽车的 " 眼 "，还能帮你 " 割草 "

价格下来，用量上去，这就形成了 " 越卖越便宜，越便宜越多人买 " 的良性循环。激光雷达不再只是高端车的专属玩具，开始全面向主流市场渗透。

而且，它的应用舞台正在急速扩大！机器人市场意外地成为了激光雷达的 " 第二增长曲线 "，而且增长势头相当凶猛。

看看今年二季度的数据：

禾赛给机器人用的激光雷达出货量接近 4.9 万台，同比增长超过 743%！这个增速堪比坐火箭。

速腾的机器人业务销量也达到 3.44 万台，同比增长 631.9%。

这其中，割草机器人市场表现尤为抢眼。禾赛专门为此场景定制的 JT 系列产品，创下了 5 个月交付超 10 万台的惊人记录。速腾也拿下了一个行业大单，三年要给库犸科技供应 120 万台激光雷达，专门用于高端智能割草机器人的感知系统。

行业 " 争霸 "：" 三巨头 " 差距不到 3%，中国玩家直接霸屏全球

市场蛋糕做大了，竞争也进入了白热化阶段。

据盖世汽车研究院发布的 2025 年上半年中国车载激光雷达市场报告显示，目前在车载激光雷达领域，基本形成了 " 三足鼎立 " 的竞争格局：

禾赛科技，市场份额 33.0%，暂居第一；

华为，占 30.2%，紧追不舍；

速腾聚创，占 27.4%，实力不容小觑。

三家之间最大差距不到 6 个百分点，可以说竞争已经到了 " 刺刀见红 " 的程度！

但从另一个角度看，这也恰恰说明，现在中国企业在全球激光雷达市场中已经占据主导地位，这在高端汽车零部件领域是难得的突破。

结语： 

从禾赛今年第 100 万台激光雷达下线这一刻起，这个行业已经跨过了一个重要的临界点。激光雷达的黄金时代，真的已经到来。

最近公布的首批 L3 级自动驾驶准入车型及测试牌照名单里，几乎所有高阶智驾车型，它都搭载了激光雷达。

权威机构 IDTechEx 预测，到 2028 年，全球超过 15% 的乘用车都会配备激光雷达。到那个时候，哪个车企要是不装激光雷达，可能还得向消费者好好解释解释为啥这么 " 抠门 " 呢。

所以，下次当你看到一辆十几万的车也配备了激光雷达时，真的不用太惊讶。因为科技的伟大不在于超级，而在于普及——就是这么朴实无华，且……价格 " 感人 "。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师