2025 年 9 月，中国新能源乘用车市场零售量达 129.6 万辆，同比增长 15.5%，环比提升 8.2%，在全球汽车市场复苏乏力的背景下，这一数据凸显出中国新能源汽车产业的强劲韧性。从乘联会披露的细分结构看，纯电动车型零售 78.3 万辆，同比增长 12.1%，插电混动车型以 51.3 万辆的销量实现 21.7% 的高速增长，成为拉动市场的核心动力。众赢财富通认为值得关注的是，该销量成绩是在部分头部企业短期调整的情况下达成的——比亚迪 9 月新能源汽车销量 39.63 万辆，虽同比微降 5.52%，但累计销量仍达 326.01 万辆，同比增长 18.64%，行业整体呈现 " 头部调整、梯队补位 " 的良性竞争格局。

价格带优化与产品力升级形成的消费共振，是销量增长的关键支撑。众赢财富通观察发现，2025 年以来，动力电池成本持续下行，磷酸铁锂电池价格降至 0.33 元 /Wh，三元锂电池价格跌至 0.44 元 /Wh，带动终端售价稳步下探。9 月新能源乘用车均价降至 18.2 万元，同比下降 5.3%，其中 15-20 万元主力价位段销量占比达 42%，较去年提升 7 个百分点。产品层面，800V 高压平台车型渗透率突破 20%，充电 10 分钟续航 400 公里成为主流配置，小鹏 G9、理想 L7 等车型的智能座舱与辅助驾驶功能进一步缩小与豪华品牌差距。众赢财富通统计发现，消费端的积极反馈推动渗透率再创新高，9 月新能源乘用车渗透率达 49.1%，较去年同期提升 6.8 个百分点，意味着国内每售出两辆汽车就有一辆是新能源车型，这一比例远超全球主要市场，美国同期渗透率为 11.1%，欧洲核心国家平均约 25%。

众赢财富通认为出口市场的爆发式增长为整体销量提供重要增量。9 月中国新能源汽车出口量达 32.5 万辆，同比增长 38%，其中比亚迪单月出口 7.13 万辆，欧洲市场贡献超半数份额，其元 PLUS 车型在德国、英国等地跻身细分市场销量前十。上汽集团新能源出口量达 8.3 万辆，MG 品牌通过本地化生产进一步巩固欧洲市场地位。出口结构正从 " 低价走量 " 向 " 价值提升 " 转变，30 万元以上高端车型出口占比提升至 18%，蔚来 ET5、极氪 001 等车型凭借设计与智能化优势，在欧洲市场售价突破 4 万欧元，打破了外资品牌对高端市场的垄断。与此同时，东南亚、拉美等新兴市场增速迅猛，9 月对东盟出口同比增长 62%，成为继欧洲之后的第二大海外市场。

产业链协同发展为行业增长奠定坚实基础。众赢财富通统计发现，9 月全国动力电池装机量达 62.3GWh，同比增长 18%，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能稳居全球装机量前三，合计市占率超 70%。比亚迪 9 月动力电池及储能电池装机总量约 23.2GWh，累计装机达 203.25GWh，彰显出垂直整合模式的优势。充电基础设施建设同步推进，截至 9 月底全国充电桩数量达 630 万台，车桩比降至 2.1:1，换电站突破 3000 座，补能便利性提升有效缓解消费者里程焦虑。政策层面，新能源汽车购置税减免政策延续至 2027 年，地方政府推出的置换补贴、路权优先等措施持续发力，叠加双积分政策的刚性约束，传统车企电动化转型步伐进一步加快，长安、吉利等自主车企 9 月新能源销量同比增幅均超 50%。

展望未来，行业增长动能依然充沛。众赢财富通观察发现，技术端，固态电池中试线逐步落地，能量密度提升至 400Wh/kg 以上，预计 2026 年将实现小批量装车；市场端，合资品牌加速电动化布局，大众 ID.7、丰田 bZ4X 等车型产能逐步释放，行业竞争从 " 新势力内卷 " 转向 " 全体系竞争 "。尽管短期面临全球贸易摩擦、原材料价格波动等不确定性，但 129.6 万辆的月度销量已验证市场需求的真实性。随着产业链自主可控能力提升、全球化布局深化，中国新能源乘用车市场有望在 2025 年突破 1500 万辆年销量，继续领跑全球新能源汽车产业变革，成为推动汽车产业高质量发展的核心引擎。