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撰稿：麻建宇

    出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】10 月 13 日凌晨，在成都市天府大道南段，一辆小米 SU7 Ultra 碰撞前车后越过中央绿化带并起火燃烧，驾驶员不幸遇难。

据成都市公安局交通管理局 10 月 13 日下午通报，经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。" 司机一杯酒，亲人两行泪 " 再度有了案例。

与此同时，小米 SU7 的安全性也再次遭到质疑。从现场流出视频来看，事故发生后，驾驶位人员被困车内，多名路过市民立即上前参与救援，但车门仍无法打开。最终车辆起火燃烧，最终酿成这场惨剧。

值得关注的是，小米集团股价当日出现大幅度波动，一度暴跌近 8%，截至收盘，股价跌 5.71%，报 49.08 港元 / 股。小米集团的股价变动，也被解读为资本市场对其 " 安全危机 " 的直接反应。

截至 10 月 14 日 8 时，小米汽车方面尚未对此事件做出回应。需要提到的是，酒驾和车门打不开、车辆起火，可能有因果关系，但也是两回事。

碰撞自动解锁的门把手？

市民参与救援却无法打开车门是此次小米 SU7 事故中的争议点之一。据了解，小米 SU7 和小米 SU7 Ultra 配备的是半隐藏式门把手，通过按压内部微动开关实现电动解锁，无需物理抬起把手合页。通常来说，也就是所谓的电子门把手。

小米官方曾介绍，SU7 配备碰撞自动解锁功能，当安全气囊弹出时，系统会强制解除所有车门锁，确保救援通道畅通。但从此次事故来看，所谓 " 碰撞自动解锁功能 " 似乎并没有介绍中的那般有效。

值得一提的是，3 月 29 日安徽铜陵高速小米 SU7 事故中，除辅助驾驶功能外，" 门打不开 " 同样也是争议点之一。近年来，隐藏式门把手、电子门把手在事故中影响救援的案例并不少见，这并非小米汽车一家的问题。

对此，国家强制标准也即将上线。今年 9 月 24 日，汽车门把手强制性国标征求意见稿发布。《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿特别说明，本文件针对汽车车门外把手的事故后功能、布置位置及手部操作空间，新增了相关要求，从而提升救援的便利性。

其中包括，每个车门（不包括尾门）外把手和内把手都应具备机械释放功能；锁止状态下发生事故时，能通过外把手开启车门。当然，需要明确的是，即便配备传统外露的机械式门把手，猛烈碰撞也可能造成车身结构局部形变，门铰链、门框或锁止机构被卡滞，导致无法开启。

但就此次事件而言，从网传视频来看，涉事车辆车门区域未出现特别显著的外观形变。不过，由于影像资料有限，具体情况仍需等待调查结果。只不过，此次小米汽车是否会对小米 SU7 车辆门把手的安全性作出特别回应呢？

最严苛的热失效安全标准？

" 起火 " 是此地小米 SU7 事故中的关键词。事实上，小米 SU7 发布之际，小米创始人雷军曾特别强调过小米 SU7 的电池安全，公众号 " 雷军 "2023 年 12 月发布的 " 小米汽车技术发布会全程回顾 " 中提到，" 在全链路无死角的热电安全防护下，小米采用了全球最严苛的热失效安全标准，电池在 55 ° C 满电情况下，即便完全不依靠水冷系统，也能确保无热蔓延发生 "。

但不巧的是，安徽铜陵和此次成都的小米 SU7 事故中，小米 SU7 都起火了……

同时，雷军还曾强调小米首创的电芯倒置技术，在碰撞或热失控发生时，火焰或冲击力会向下释放，而非朝向车内乘员，为救援争取时间。为了解决电芯倒置后重力对电解液的影响，小米还与宁德时代专门研发了特殊电解液。

至于留给救援人员的 " 窗口期 "，就此次事故而言，《中国日报双语新闻》在报道中提到：" 车辆超速失控，先与绿化带发生碰撞，随后翻滚至对向车道并起火。一名车主的行车记录仪显示，车辆碰撞前从右侧飞速驶过，碰撞后迅速燃起大火。"

当然，新能源汽车起火这种事，有时候不能全赖车企，因为有 " 极端情况 "。在第 131 集的小米汽车答网友问中，中汽研给小米 SU7 Ultra 做的电池极端场景测试中有个场景，与此次事故相关：" 模拟碰撞模拟了车辆高速撞墙、加速度超过 60g 时，电池所需要承受的巨大能量冲击 "。

所以，此次是否属于极端情况，仍需要等待后续调查。与隐藏式门把手一样，电池安全同样也将迎来国家强制标准，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031 — 2025）将于 2026 年 7 月 1 日起开始实施。

新标准主要修订了热扩散测试的技术要求，由 " 着火、爆炸前 5 分钟提供热事件报警信号 " 修订为 " 不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害 "，进一步明确了待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件。同时，新标准新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试，300 次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸。

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