近日，VOLANT   沃兰特完成了数亿元 B 轮融资，由华映资本领投，上汽创投等新投资方参与投资，现有股东君联资本、鼎晖百孚、自贡创发也持续追加投资。此次融资的完成，表明了资本市场对沃兰特航空在高等级商用客运 eVTOL 领域的领先地位和商业化潜力的持续认可，也将加速推进公司的产品研发、适航取证和商业化落地进程。值得一提的是，公司于 2024 年逆势完成了六轮融资。

低空经济是大国博弈下新工业领域的主导权争夺，对于中国而言，发展低空经济有两层重要的战略意义：一是抢占电动化时代全球航空的技术制高点和低空领域的标准制定权，将我国航空领域发展为 " 长板 " 领域；二是完善国家空域的管理、应急与安全体系，重新定义空地联动的交通系统。

所以可以看到，近年来低空经济领域受到强政策支持，今年政府工作报告中提出 " 培育壮大新兴产业、未来产业。深入推进战略性新兴产业融合集群发展。开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。" 这是低空经济继 2024 年后再次被写入政府工作报告。

沃兰特航空正是成长于这种背景下，公司成立于 2021 年 6 月，专注于高等级电动垂直起降航空器（eVTOL）的研发与制造。其核心团队均来自民航系统，创始人兼 CEO   董明在民航领域工作 20 余年，是资深的航空系统专家，曾就任于航空工业、通用电气 GE、罗克韦尔 · 柯林斯和昂际航电，并深度参与了 ARJ21、C919 和 CR929 项目；CTO 张宝柱拥有近 30 年航空器产品开发和研制经验，先后经历了麦道 MD90、空客 A320、庞巴迪 C 系列，钻石 DA42、钻石 DA40 等多个 25 部运输类和 23 部通航类飞机研制项目。

-   沃兰特 VE25-100" 天行 "AC101 完成首飞 -

沃兰特航空首款复合翼产品 VE25-100   " 天行 "在设计之初就以市场为导向，定位于商用客运领域，可覆盖低空经济全应用场景。凭借其宽敞的座舱空间、灵活的空间设计、出色的商载能力以及比肩民航客机的安全等级，具备派遣率高，能适应多种气象条件以及全天候使用的优势。据测算，该机型每公里单座运营成本仅为同型别直升机的 1/8 至 1/10，具备极强的商业落地能力，目前已率先获得南航通航、亚捷航空、农银金租等国内头部航司和租赁公司的确认订单，为行业的商业化提供了率先的范本、为低空 eVTOL 行业发展注入了确定性。

自 9 月 1 日沃兰特 VE25-100 的研制批首架机AC101 成功完成首次无保护飞行以来，沃兰特团队目前正全力完成旋翼试飞科目和试飞员上机操作飞行的准备工作，计划于近期开展有人驾驶飞行试验。

对于本轮融资，华映资本创始管理合伙人季薇表示：成熟的研发适航体系和对安全性的极致追求，是现阶段我们对于头部 eVTOL 公司乃至全行业发展前景的核心判断要素，沃兰特航空在这两方面均走在全球前沿。航空业产品开发有其独特规律，我们欣喜地看到沃兰特在坚持航空业最高安全等级的同时，也实现了研发的快速迭代、供应链的体系化管理和商业化的快速推进，这让公司有机会成为国内第一批拿到高安全等级飞行器适航的企业，并率先实现 eVTOL 商业化。在 Joby 市值超 1000 亿的背景下，我们希望沃兰特航空作为 eVTOL 行业头部企业，能够为中国参与低空领域大国竞争贡献重要力量。