10 月 13 日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称 " 乘联会 "）发布 2025 年 9 月国内乘用车产销情况。数据显示，9 月全国乘用车市场零售 224.1 万辆，同比增长 6.3%。1-9 月，国内乘用车累计零售 1700.5 万辆，同比增长 9.2%。值得一提的是，今年 9 月零售销量再创新高，较 2017 年 9 月 219 万的历史最高水平高 5 万辆。

对于 9 月乘用车销量增长，乘联会秘书长崔东树表示，这主要有两个方面的原因。首先，9 月新产品扎堆上市，带动市场快速增量。据不完全统计，今年 9 月共有 70 多款车集中上市，密集程度为历史之最，且多款新车价格低于消费者预期，拉动汽车市场消费持续释放。第二，政策方面，新能源车车购税免税到期，明年买车多 5 个点车购税，使消费者感到购车有了紧迫感，推动了车市消费热度持续上升。

在反 " 内卷 " 的大环境下，车企价格战逐渐趋于温和，明面上的降价行为有所减少。根据乘联会的统计，今年 9 月有 23 款车型降价，去年同期为 36 款。然而，年款增配、调整车主权益、" 两新 " 政策叠加厂补加码等隐形优惠措施层出不穷。数据显示，9 月新能源促销环比微增达到 10.2%，较同期增加 2.6 个百分点，较上月微增 0.7 个百分点；燃油车促销力度 23.9%，较上月增加 1 个百分点，较同期增加 1.9 个百分点。

9 月新能源车表现亮眼，增速重返两位数。当月新能源乘用车市场零售 129.6 万辆，同比增长 15.5%；1-9 月累计零售 886.6 万辆，增长 24.4%。崔东树表示，新能源汽车市场的增长主要得益于纯电动车的快速增长。数据显示，9 月纯电动市场（批发）同比增速达 32.4%，而插混和增程的同比增速分别为 8.4% 和 8.7%。新势力中的纯电动与增程的结构占比也从去年的 50:50 变为 70:30。

" 插混和增程今年表现不如纯电车，在纯电车市场中，小型纯电动车和高端纯电动车表现相对较强，在家用市场尤其是增购市场中，对车市的拉动贡献度较大。" 崔东树指出。今年以来，随着电池成本下降，各车企重新推出多款小型纯电车型，同时一些大型纯电 SUV 也陆续上市。

9 月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为 57.8%，同比提升 5 个百分点。分品牌看，自主品牌中的新能源车渗透率为 78.1%；豪华车中的新能源车渗透率为 34.5%；主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 7.4%。

从月度新能源车国内零售份额看，9 月自主品牌新能源车零售份额 70.1%，同比下降 2.3 个百分点；主流合资品牌新能源车份额 3.2%，同比下降 0.2 个百分点；新势力份额 20.2%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长 3.3 个百分点；特斯拉份额 5.5%，同比下降 0.9 个点。

9 月自主品牌继续增长，零售量达 150 万辆，同比增长 13%。当月自主品牌国内零售份额为 66.9%，同比增长 3.6 个百分点。1-9 月自主品牌零售市场份额 64.8%，较去年同期增长 5.9 个百分点。

相对而言，9 月主流合资品牌零售 49 万辆，同比下降 6%；德系品牌零售份额 14.3%，同比下降 2.3 个百分点；日系品牌零售份额 11.6%，同比下降 1.1 个百分点；美系品牌市场零售份额 5.8%，同比微增 0.1 个百分点，主要得益于上汽通用销量同比增长 48%。韩系和其他欧西品牌零售份额微降。

9 月汽车出口表现亮眼。数据显示，9 月乘用车出口（含整车与 CKD）52.8 万辆，同比增长 20.7%，环比增长 5.7%，1-9 月乘用车厂商出口 399.9 万辆，同比增长 12.5%。其中，新能源车出口表现强劲，9 月新能源乘用车出口 21.1 万辆，同比增长 96.5%，占乘用车出口 40.1%，较去年同期增长 15.4 个百分点。其中，纯电动占新能源出口的 66%（去年同期 83%），作为核心焦点的 A00+A0 级纯电动车出口占纯电动出口的 46%（去年同期 38%）。；1-9 月，自主新能源出口 132 万，增长 125%。

" 新能源车出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是插混皮卡出口表现较强，成为新能源商用车出口亮点。" 崔东树指出。

对于 10 月的市场表现，崔东树表示，虽然 2024 年中秋节在 9 月，而 2025 年中秋节在国庆假期中，导致今年 10 月市场热度稍低一些。但得益于新能源车在年末的高增长特征，以及国家促消费政策的贡献，预计 " 银九金十 " 仍能够出现，只是同比增长速度会更为温和，不会出现去年增长 10% 的情况。 

对于整个四季度的表现，崔东树表示，今年四季度车市在政策引导和高增长基础上有望延续平稳增长势头。"2026 年新能源购置税减免政策调整（从‘全免’到‘减半’）将刺激消费者在年底前集中购车，叠加‘银九金十’旺季和年末车企冲量，新能源与出口双轮驱动的格局进一步强化，智能网联技术升级和‘反内卷’带来的市场秩序改善也将支撑消费信心，预计四季度仍能实现小幅正增长。" 崔东树表示，基于此，乘联会将在 10 月下旬探讨后进一步上调全年销量预期。

今年 8 月，乘联会已上调了一次全年预期。其中，预计 2025 年乘用车零售 2435 万辆，增长 6%，预测总量较 6 月的预测值增加 30 万辆；预计 2025 年乘用车出口 546 万辆，增长 14%，较年初的预测值提升 16 万辆；预计 2025 年新能源乘用车批发 1548 万辆，增长 27%，预测总量较 6 月的预测值微降。