快科技 10 月 21 日消息，今年 6 月份时，国内多家车企发表声明，就对供应商 " 支付账期不超过 60 天 " 作出承诺。但在行业压力面前，执行结果并不尽人意。

据 " 汽车商业评论 " 报道，今年 9 月 15 日，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。

为了解真实情况，他们在《倡议》出台 30 天内，除了采访整车企业之外，我们专门通过 " 问卷调查 + 一对一采访 " 的方式，调研了百家汽车供应链企业。

结果发现，几乎没有国内主机厂可以真正做到国家所要求的两个月账期，供应商眼中 6 个月左右能付的已算良心车企，因为某些企业账期竟然长达 2.5 年。

在此次采访的 " 中小企业 " 中，有八成表示整体账期在 6 个月以上，四成表示央国企付款速度不会比其他车企更快；只有不到一成直接收到现金。

不过，也有好消息，部分供应商表示，在政策和倡议出台后，虽然整体账期做到 2 个月很难，但有厂商已经在明确付款要求、缩短审核周期等方面做出努力。

此外，此次关于主机厂对供应链账期的调查，整体来看，海外或合资企业要好于央国企，而央企则普遍好于其他类型车企。

这也与此前国家信息中心分享的 2024 年整车厂应付账款周转天数相符，其中外资公司当年应付账款平均 56 天，而中系公司应付账款周转天数则来到 168 天。

52.9% 的供应商对民营企业一肚子不满，吐槽其账期普遍在 "8 个月到两年 "。但类型也并不能 " 一概而论 "。

有 17.6% 的供应商对长城点名表扬，有供应商指出其验收、开票、审批均在 1 个月以下，票据周期在 2 个月以下，整体账期不足 5 个月。而一家我们不敢点名的车企则被 41.2% 的供应商明确点名为最差。

多个供应商指出，这家人们一般不敢点名的企业账期在 2 年左右，验收周期、付款审批、资金到账均很慢。

有一位供应商分享，" 验收周期在 8-12 个月、开票周期 3-6 个月、付款审批周期 8-12 个月，而电子债务凭证兑现到现金又要一年以上，累计付款周期已经到 1.5 年～2.5 年。"