" 智己 L6 近期新增了无门槛现金立减 3000 元，同时还有 5000 元预付款兑换价值 1.7 万元现金抵扣券。"10 月 21 日，某智己经销商告诉《每日经济新闻》记者，除了现金优惠之外，目前这款车还有零息等金融政策。

一位阿维塔中心销售人员也表示：" 阿维塔 12 2025 款近期调整了价格，目前现金优惠 3 万元，裸车价不到 25 万元，如果分期付款还有两年免息等政策。"

图片来源：每经记者 段思瑶 摄

记者走访市场发现，近期多款热销的新能源乘用车型都有着不同程度的降价。乘联分会最新数据显示，今年 9 月，新能源乘用车价格下降明显，均价为 15.8 万元。这也是过去六年来，新能源乘用车均价首次跌破 16 万元。

纯电动车降价力度最大

乘联分会数据显示，今年 9 月，新能源乘用车综合促销幅度上升到 10.2% 的中高位，较同期增加 2.6 个百分点，较今年 8 月微增 0.7 个百分点。价格方面，9 月我国新能源乘用车新车降价力度均值为 1.9 万元，降价力度达到 9.8%。

从数量上来看，今年 9 月降价车型数量有 23 款，与今年 8 月持平。其中新能源乘用车 14 款，包括插混车 5 款，增程式车型 2 款，纯电动车型 7 款。

具体来看，纯电动乘用车型的降价力度最大。今年 9 月，纯电动乘用车型新车均价为 19 万元，按照乘联分会 9 月新车降价跟踪数据，东风风行菱智纯电动、秦 PLUS、埃安 RT、星途瑶光 C-DM 等车型与 2023 至 2024 年最低指导价相比，降幅超过 10%。" 今年 9 月纯电动降价规模总体很大，尤其是部分车型指导价的下探幅度达到 10% 以上，下探力度还是很惊人的。" 乘联分会秘书长崔东树表示。

图片来源：崔东树公众号  

从今年前 9 个月来看，新能源乘用车型的降价力度均值为 2.1 万元。" 今年 1 至 9 月的新能源乘用车降价规模相对温和。" 在崔东树看来，目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式，比如 9 月直接降价的车型仅有 1 款，新车增配降价是提升性价比的较好方式。

记者注意到，增配降价已是多款热销车型抢市场的新花样。" 理想 i8 原来有三个版本，现在统一为一个版本，很多配置也变成标配，售价 33.98 万元。另外之前需要额外付费加装的配置也直接成了标配，并且新增了一些选装配置。" 一位理想体验中心销售人员向记者表示。

新能源车为何又降价？

从过去六年来看，新能源乘用车均价在波动中下降。公开数据显示，2019 年至 2014 年，新能源乘用车均价分别为 16.8 万、17.5 万、16.3 万、16.9 万、18.4 万和 16.3 万元。今年前 9 个月，新能源乘用车均价已跌至 16 万元。

价格变化主要是受产品结构变化影响。崔东树认为，近几个月新能源乘用车均价下降的结构性原因是入门级纯电动的占比提升，价格较高的混合动力及增程式的占比下降，形成结构性拉动。

乘联分会数据显示，今年 9 月，微型新能源乘用车渗透率 100%，A0 级新能源乘用车渗透率达到 80%，A 级新能源乘用车渗透率达到 44%。

图片来源：每经记者 段思瑶 摄  

以 5 万元以下新能源汽车销量为例，过去 4 年来其年销量分别为 48 万辆、57 万辆、43 万辆和 63 万辆，而今年前 9 个月这一细分市场的销量已达 67 万辆。崔东树认为，新能源乘用车均价降低推动了市场的全方位发展，有利于汽车的普及和规模提升。

另外，影响新能源车电池成本的原材料电池级碳酸锂价格在稳步下降中。公开数据显示，2024 年电池级碳酸锂均价约为 9.1 万元 / 吨，较 2023 年的均价下跌约 65%。根据 10 月 20 日最新的市场数据，目前电池级碳酸锂均价约为 7.4 万元 / 吨。

有分析认为，新能源车市场降价，背后有多重因素推动，包括电池成本下降、技术进步、供应链降本、规模效应等。短期看，" 价格战 " 是车企应对库存压力和补贴红利的策略；长期看，规模化生产、电池技术突破及市场集中度提升将推动价格持续下行，但降幅可能逐步趋稳。未来，企业需在价格竞争与技术研发间找到平衡。

每日经济新闻