作者丨杜余鑫

责编丨石   劼

      编辑丨严旭霞

市场概述：几乎没有哪个细分市场，像小型 SUV 市场如此惨烈，破万的车型只有比亚迪和吉利两个车型，月销 3000 多辆就能进入细分市场前五，月销 1500 辆就能进入前十……

这足以说明，除了非常头部的车企和品牌，越来越多车企放弃小型 SUV 市场。

然而纵观整个小车市场，前 9 个月，虽然 A0 SUV 零售销量只有 88 万辆，同比下滑了 1%，但是轿车市场的小型车，即 A00+A0 的销量达到 176 万辆，同比增长超过 43%，市场非常火爆。

那为什么同样是小车，SUV 赛道逐步被抛弃，小轿车或者微型车却被厂家和市场广泛接受？其实根源或在于小车动力形式的变化，从燃油变成了电动化，这对造型和风阻会带来更极致的考验。

换句话说，小车的价格本来就便宜，纯电续航本来就紧张，如果造型上风阻过高，就对用车的续航达成率有很大影响，最终影响用户体验。

再加上内卷加剧，越来越多的产品选择了做大空间，特别是电动化的小型 SUV，为了更好的车内空间，普遍拉长轴距，已经脱离了原本小型 SUV 的范畴，进入到了紧凑型 SUV 的赛道，也从侧面造成了小型 SUV 产品供给不足的现象。

时代、需求和内卷，共同加剧了小型 SUV 的消亡，不过这也让比亚迪元、吉利缤越这样的屈指可数的产品，成为小型 SUV 赛道上 " 小而精 " 的生存样本和 " 幸存者标杆 "。

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