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撰稿：杨亦同

    出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 杨亦同】凯迪拉克新 CT6 给出了答案——作为 " 标轴 D 级旗舰轿车 " 的标杆车型，它传承 ESCALA 概念车的先锋设计，搭载后驱平台与 MRC 磁浮底盘，更以 33 英寸 9K 环幕智舱重构豪华数字体验，从亮相起就以 " 征服所有不服 " 的气场聚焦市场目光。无论是商务出行的从容气度，还是日常驾控的精准反馈，新 CT6 都试图打破豪华车的固有边界。

目前新 CT6 核心覆盖臻享版、奢享版、旗舰版三款配置版本，一口价从 28.99 万元到 32.99 万元，限时权益定金膨胀礼 5000 元抵 15000 元。从 " 入门即豪华 " 的基础体验，到 " 满配无短板 " 的旗舰表现。面对丰富的配置选项，该如何挑选最适合自己的一款？这份详细导购，将从配置差异、性价比、适配人群三个维度，帮你找到专属的 " 越级豪华之选 "。

作为豪华中大型车市场的错位竞争选手，新 CT6 的核心竞争力可概括为「三超一高」：

超越级尺寸：5223mm 车长 +3109mm 轴距，不仅超越宝马 5 系（3105mm）、奔驰 E 级（3079mm），更带来 790mm 后排腿部空间，185cm 乘客可轻松翘二郎腿；

超硬核底盘：全系后驱平台 + 高配 MRC 4.0 电磁悬挂（每秒 1000 次扫描路面，阻尼响应速度提升 45%），滤震细腻度优于宝马 5 系的空气悬挂，过减速带几乎「无震动传递」；

超高清智舱：33 英寸 9K 环幕屏（100000:1 对比度 +10 亿色显）搭配高通 8155 芯片，显示效果与流畅度碾压奥迪 A6L 的三屏系统；

超高性价比：终端优惠后 28.99 万起售，比同配置 BBA 便宜近 10 万元，中高配车型标配的流媒体后视镜、主动降噪等配置，在奔驰 E 级上需加价选装。

臻享版（28.99 万）：入门即高配，豪华无减配

作为新 CT6 的入门版本，臻享版彻底打破 " 入门级减配 " 的行业惯例，将 " 越级豪华 " 的定位贯彻到底。底盘前双叉臂后五连杆，动力系统是成熟的 2.0T 发动机（237 马力 350 牛 · 米）搭配 10AT 变速箱，起步轻快有力。全系标配 Brembo4 活塞刹车卡钳，18 寸轮毂，33 寸 9k 视网膜屏幕，前排座椅支持电调、加热、通风，电动尾门。从设计到舒适，从智能到安全，核心配置直接拉满同级别基准线，适合预算有限但不愿妥协豪华质感的用户。但是笔者不推荐，原因是奢享版实在有点香。

奢享版（30.99 万）：驾控与舒适双进阶，均衡之选

从臻享版到奢享版，核心升级聚焦 " 驾控质感 " 与 " 舒适体验 "，通过关键配置的补充，让新 CT6 的 " 豪华感 " 从 " 基础达标 " 走向 " 细腻入微 "。如果预算允许，且既想要运动气场，又不愿牺牲乘坐舒适度，奢享版堪称 " 性价比之王 "。

核心升级点（对比臻享版）：

驾控气场拉满：轮圈升级为 19 英寸铝合金轮毂，胎宽从 235 升级到 245，视觉更饱满且提升行驶稳定性；标配 Brembo 高性能制动系统，制动响应更灵敏，激烈驾驶更有信心；部分车型可选装自适应悬架，滤震细腻度优于入门版。

舒适配置翻倍：19 扬声器的 AKG 音响，前排座椅增加电动腰托，后排升级座椅加热；升级三区自动空调，后排独立控温，照顾乘客体验；新增 LED 礼宾满地灯、发光门把手，解锁 / 上下车时仪式感拉满。

细节豪华升级：内饰可选菱形格纹缝线设计，搭配更丰富的配色（如云端谧境主题）；车门采用无限随停车门限位，开关门力度更均匀；电子门把手带触控反馈，操作质感更高级。

这个版本的价格与配置可以说是命中要点，这个版本性价比可以说是超值了，这个版本是笔者最推荐的版本。

旗舰版（32.99 万）：巅峰旗舰，全面无短板

作为新 CT6 的顶配版本，旗舰版将 " 越级豪华 " 推向极致——从驾控的 " 磁浮级 " 体验，到智驾的 " 解放双手 "，再到内饰的 " 顶级真皮质感 "，每一项配置都瞄准 " 旗舰级标杆 "，适合追求 " 一步到位 "、不愿留任何遗憾的高端用户。

核心升级点（对比奢享版）：

驾控天花板：MRC 磁浮悬挂这是旗舰版的 " 灵魂配置 " ——每秒 1000 次扫描路面，实时调节悬架软硬，既能滤平颠簸路面的细碎震动，又能在过弯时提供充足支撑，实现 " 从容滤震 " 与 " 精准操控 " 的完美平衡；搭配后驱平台与可变转向比，驾驶质感堪比百万级豪华车。

豪华质感顶级化：座椅升级为 FineNappa 净茶鞣纹手工真皮，触感细腻且透气性更佳；新增副驾驶座椅记忆功能，后排配备老板键与座椅加热；HUD 抬头显示系统，行车信息无需低头查看，提升安全性与便利性；高清流媒体后视镜，雨天 / 夜间视野无遮挡。

智驾与安全拉满：新增 HOLCA 智能车道居中辅助、APA 自动泊车辅助系统；车身采用 11 种宇航科技复合材料（58% 含铝量），抗扭性同级领先；ADB 智能矩阵大灯（7 种照明模式），夜间行车自适应切换灯光，不眩光且照明范围更广。

追求 " 旗舰级全面体验 " 的用户——可能是豪华车老车主，对驾控、质感、智能有极高要求，不愿在任何细节上妥协。但是这个版本笔者也不推荐，虽然 MRC 悬挂使用体验确实不错，但是 CT6 本身的底盘水平就非常高了，MRC 在 CT5 上属于不可或缺，但在 CT6 身上只能说是锦上添花，优先级没有其他舒适性配置高。

综合总结：新 CT6，哪款最值得入手？

凯迪拉克新 CT6 的核心竞争力，在于 " 越级尺寸 + 后驱驾控 + 数字智舱 " 的三重优势—— 5223mm 车长 +3109mm 轴距带来越级空间，后驱平台 +MRC 磁浮底盘赋予精准驾控，33 英寸环幕屏 +8155 芯片重构数字豪华，这三点共同构成了它在豪华 C 级车市场的差异化优势。

首选推荐：奢享版：兼顾 " 实用配置 + 驾控升级 + 舒适体验 "，19 英寸轮毂、Brembo 刹车、等配置高频实用，性价比最高，适合大多数追求均衡的用户；

无论是商务出行的从容，还是家庭用车的舒适，亦或是偶尔的驾控乐趣，新 CT6 都能通过不同配置版本，满足你对 " 越级豪华 " 的所有想象——毕竟，真正的豪华，从不是堆砌配置，而是 " 懂你所需，恰如其分 "。

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