作者丨王小西

责编丨杜余鑫

      编辑丨严旭霞

市场概述：虽说新能源对 MPV 领域的冲击挺大，但一个问题是，为什么霸榜的还是内饰配置总被吐槽的丰田赛那？（当然，这里要说一句，就算合起来算，GL8 的 PHEV 加上油车过万，也还是没能超过赛那 + 格瑞维亚，还是妥妥的冠军。）其次，虽说 " 买车的尽头是 MPV"，但最近两年车长 5.1~5.2 米、轴距 3 米的大六座 SUV 这个品类，火得让人不禁怀疑，MPV 真的还是最优解吗？

这两个问题让我们明白，市场变化其实复杂得多。而在我们的印象中，MPV 又有多少年没什么变化了？从销量也能看出来。最近几年 MPV 一直有无数的新品进入，但总量始终不温不火，总是那种存量市场的感觉。所以，这就像最新的刘润年度演讲中提到一个词，" 品类僵化 "。

对于 " 品类僵化 " 的 MPV 来说，最近两年崛起的大六座 SUV 和今年兴起的 " 大三排 "SUV，可能成为一种 " 价值重排 "。仅从大六座 SUV 优势之一的通过性来讲，这点底盘低的 MPV 就是没法比的。所以，无论是空间性、舒适性、通过性还是功能性，大六座 SUV 都算是对 MPV 这种模式的一种颠覆，" 模式大迁徙 " 的变革正在悄然发生。究其原因，消费者已经从看重性价比转为 " 心价比 "，需求变化也太快，MPV 需要更加深入地研究这些需求。那么，MPV 能再进化一下不？

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