在东京车展的聚光灯下，日产展台 C 位的全新第四代 ELGRAND（君爵）原型车揭开面纱。时隔 15 年终于引来了更新换代，向盘踞高端市场多年的丰田埃尔法发起挑战，其接近量产的状态更让市场嗅到了变局的气息。

（图片来源：@LAC- 庆舍）

新车外观将日式美学演绎得淋漓尽致，车色为 " 富士山朝霞 " 金红渐变涂装随光线流转变幻。车顶金色镀铬饰条宛如天际线，与方正车身形成刚柔并济的视觉张力。贯穿式无边界格栅内，日本传统 " 组子 " 几何纹理暗藏匠心。

回旋镖造型的颗粒状点阵 LED 日行灯与发光 LOGO 交相辉映，配合分体式大灯的动态点亮效果，夜间辨识度堪称标杆。车身尺寸为 4995 × 1895 × 1975mm，轴距为 2860mm。隐藏式 B/C 柱与上扬腰线营造的悬浮车顶，搭配 18 英寸轮毂，平衡了 MPV 的稳重与运动感。

咱们也顺便拼了一组日产 ELGRAND 新老款对比图，毕竟时隔了 15 年，外观变化确实很大。对于设计颜值这一块，你们更喜欢哪一种设计呢？不妨在评论区聊聊。

内饰布局就没什么惊喜，以环抱式布局构建豪华座舱，双 14.3 英寸悬浮双联屏延续主流设计，菱形皮革装饰的中控台质感十足。22 扬声器 Bose 音响与前排头枕音响协同，打造沉浸式声场。

第二排独立座椅堪称 " 移动头等舱 "，电动腿托、通风加热与 8 点位按摩功能一应俱全，加厚坐垫与头枕音响进一步升级舒适度。中央通道的优化设计与第三排 50mm 滑动调节功能，让进出与空间分配更灵活。三排座椅折叠后形成的 2.2 米纯平空间，更兼顾了实用性。

动力系统是新车的核心竞争力，搭载了第三代 e-POWER 增程式混动系统。采用 1.5T 发动机专职发电，190kW 驱动电机可带来 258 马力的澎湃输出。330N・m 扭矩再配合 e-4ORCE 双电机四驱，实现四轮扭矩实时分配。

相较于丰田埃尔法 184kW 的系统综合功率与 6.3L 的油耗，全新日产 Elgrand 不仅零百加速更迅猛。5L/100km 的油耗与 900km 续航更显优势，纯电驱动的平顺性也契合高端 MPV 需求。

（丰田埃尔法）

最后，全新日产 ELGRAND 作为接近量产的原型车，新车预计 2026 年夏季率先登陆日本市场。目前还没有引入国内的计划，若是以 35-45 万价格区间进入中国，这相比埃尔法形成显著优势。这款兼具美学、空间与效能的日系旗舰，有望打破现有格局，重塑高端 MPV 市场的竞争规则。